RC stavebnica RC8B4e Team

Nová RC8B4e od Associated je tu

Nové usporiadanie podvozka s dvoma rôznymi konfiguráciami batérií iba v krátkom vyhotovení. Obe konfigurácie obsahujú centrálne uložený stredový diferenciál a radové stredové dorazy na vynikajúcu účinnosť hnacieho ústrojenstva a vyrovnané vyváženie podvozka.

• Konfigurácia 1: Dve 2s-shorty LiPo súpravy ako „sedlové packy“ pre najnižšie ťažisko a  na výnimočné rozloženie hmotnosti.
• Konfigurácia 2: Jedna 4s shorty LiPo súprava na zjednodušené nastavenie a centralizovanejšie vychýlenie hmotnosti oproti tradičným 4s batériám plnej dĺžky.

• V spojení s novým širším čapom horného ramena zavesenia kolies.

• Navrhnuté tak, aby vyhovovalo širokej škále možností ohybu a tuhosti.
• K dispozícii sú voliteľné vložky na jemné doladenie flexibility a tuhosti, ktoré sa montujú na hornú alebo spodnú časť ramena.
• Obsahuje tvarovanú vložku „krídla“ na zvýšenie prítlaku prednej časti.
• Používa vymeniteľné lisované puzdro čapu závesu na zníženie sklonov a zvýšenie dynamiky odpruženia.

• Navrhnuté tak, aby vyhovovalo širokej škále možností ohybu a tuhosti. K dispozícii sú voliteľné vložky na jemné doladenie flexibility a tuhosti.
• Nové jednodielne ťahadlo protiprúdovej priečky sa montuje do radu s protiprúdovou priečkou pomocou čapu BHCS namiesto čapu tlmiča na zjednodušenie montáže.
• Voliteľné vložky sa montujú na hornú alebo spodnú plochu ramena – pretekári si môžu vybrať!

• Navrhnuté tak, aby malo optimálnu pružnosť a tuhosť bez vložky. Voliteľné vložky však sú k dispozícii na jemné doladenie flexibility.
• Voliteľné vložky budú k dispozícii na jemné vyladenie flexie a tuhosti a budú sa montovať na hornú alebo spodnú stranu ramena.
• Nová uhlová jednodielna spojka protipreklzového ramena je namontovaná v rade s protipreklzovým ramenom pomocou čapu BHCS namiesto čapu tlmiča na zjednodušenie montáže.

• K dispozícii sú dve varianty výšky krídla na vyladenie prítlaku na zadnej náprave.
• Tri polohy uhla krídla – 0, -2 a -4 stupne.
• Vylepšená konštrukcia tiež zaisťuje matice na uchytenie krídla tak, aby sa v držiaku nepretáčali.
• Štyri držiaky krídla sa skrutkujú do zadnej veže s prístupom zo zadnej časti buginy, čo uľahčuje údržbu.

• Súčasťou balenia sú dva gombíky krídla na ďalšie možnosti ladenia – prvý je tradičný jednodielny plochý gombík a druhý je vertikálna stabilizačná plutva na zaistenie ešte väčšej stability v priamom smere.

• Zadná výstuha je namontovaná centrálne k prevodovke, čo znižuje únavu materiálu, centralizuje šmykové sily a zlepšuje životnosť dielov zadného hnacieho ústrojenstva.
• Má tri rôzne možnosti ohybu podvozka s využitím dvoch montážnych otvorov podvozka.
1. Použite obe skrutky (najtuhšie). 2. Použite jednu skrutku, dlhé umiestnenie. 3. Použite jednu skrutku, krátke umiestnenie (najpružnejšie).
• Horný kĺb výstuhy má dve možnosti nastavenia flexie pri prevodovke.
1. S priloženými tvarovanými vložkami, ktoré zabraňujú krúteniu a umožňujú ohyb iba pozdĺž stredového čapu výstuhy. 2. S voliteľnou napínacou guľkou na ohyb vo viacerých stupňoch voľnosti.
• S vyberateľnou vložkou na prispôsobenie miery ohybu vo výstuhe.

• Nové dvojdielne upínacie držiaky motora zaisťujú bezpečnú montáž a umožňujú montáž 30 mm ventilátora motora. Závit prevodovky sa nastavuje zo spodnej časti šasi, ako aj pri RC8B4.
• Nové zásobníky batérií so vstavanými zarážkami na jednoduché nastavenie polohy batérií.
• Nové nadrozmerné háčiky a slučky na zjednodušenú a bezpečnú montáž batérií.
• Nová vanička ESC s ochranným štítom má dve montážne pozície na podvozok – jednu pre každú konfiguráciu podvozka.
• Nový box prijímača so vstavanými úchytmi serv má integrované vedenie káblov a zväčšený objem na montáž väčších prijímačov.
• Súčasťou sú svorky na vedenie káblov na čisté zapojenie batérií a vodičov snímačov motora.
• Nové bočné kryty majú integrované svorky na vedenie drôtov a sú o viac ako 1 palec užšie ako RC8B3.2e.
• Nový podvozok z tvrdo eloxovaného hliníka 7075 špecifického pre RC8B4e obsahuje aktualizácie na spevnenie prednej a zadnej oblasti kvapkovitých výstupkov, zväčšenú šírku pozdĺž oblasti kick up a úpravy na špecifické elektrické usporiadanie.
• Obsahuje deliacu stredovú prepážku RC8B3.2 s novou stredovou hornou doskou špecifickou pre RC8B4e.
• Nová predná horná doska špecifická pre RC8B4e bola aktualizovaná tak, aby zodpovedala novej geometrii riadenia a odsadenej prednej výstuhe podvozka RC8B4.
• Nové zvonové tyče riadenia s hrebeňom riadenia namontovaným hore na väčšiu vôľu okolo zostavy prevodovky.
• Nový hliníkový hrebeň riadenia navrhnutý podľa aktualizovanej geometrie prednej časti je ľahký a odolný.
• Nové matice zvončeka riadenia sú dlhšie, aby sa znížil odpor od hrebeňa riadenia pri ohybe.
• Aktualizované ťahadlo servoriadenia je vybavené novou odolnou závitovou guľou a oceľovým skrutkovým kĺbom.
• Nové modré hliníkové úchytky ramien zavesenia A a B sú tvarované tak, aby sa dali prepojiť s podvozkom RC8B4.
• Nový podvozok z tvrdo eloxovaného hliníka 7075 obsahuje aktualizácie na spevnenie oblastí predných a zadných výstupkov a zväčšenú šírku pozdĺž oblasti odrazu nahor.
• Nové uchytenie horných ramien zavesenia je výrazne širšie ako pri rade RC8B3, čo zaisťuje potrebnú geometriu pre nové znížené bloky riadenia KPI.
• Nová predná veža tlmiča má vylepšenú pevnosť a umožňuje montáž vložky horného ramena zavesenia z prednej strany prostredníctvom zapusteného vrecka bez toho, aby bolo nutné demontovať vežu z prevodovky.
• Nová predná horná doska z uhlíkových vlákien špecifická pre RC8B4e s odsadenou prednou výstuhou podvozka.
• Nová výstuha predného podvozka má rovnakú dĺžku ako „krátka“ verzia z RC8B3 pre ideálny ohyb prednej časti vozidla.
• Nový stĺpik prednej nadstavby je zapustený do prednej hornej dosky a vďaka obojstrannému vyhotoveniu sa ľahko montuje.
• Nová konštrukcia misiek pružín a koncoviek tyčí tlmičov má zaisťovaciu skrutku, ktorá udrží misky na mieste pri náraze, a má vylepšený materiál, ako aj odolný materiál ako naše koncovky tyčí  v mierke 1 : 10.
• Nové puzdrá predných tlmičov sú o 1,5 mm dlhšie ako uchytenie tlmičov RC8B3.
• Nové puzdrá zadných tlmičov sú o 4 mm dlhšie ako uchytenie tlmičov RC8B3.
• V celej buggy sú použité nízkoprofilové skrutky SHCS s veľkým priemerom, ktoré nahrádzajú tradičný systém skrutiek a podložiek.
• Nový dvojdielny zadný stĺpik karosérie je vybavený gumovou priechodkou, ktorá umožňuje určitú pružnosť a predlžuje životnosť karosérie.
• Nové koncovky tyčí majú vylepšený záber závitu, drážkovanú oblasť na ľahký prístup k napínaciemu kľúču a sú vyrobené z rovnakého odolného materiálu ako naše koncovky tyčí v mierke 1 : 10.
• Nový dlhšie zadné ťahadlo na vybočenie 5 x 44 mm.
• Nový zadný náboj s posunom +1 mm má symetrickú ľavú a pravú spoločnú konštrukciu s vložkami výšky nápravy na nastaviteľné vyladenie roll centra. Štandardné rozmery použitého ložiska sú 8 x 16 x 5 mm s prírubou, ale náboj stále akceptuje ložisko s rozmermi 15 x 21 x 4mm na ladenie nápravy CVA.
• Nová náprava CVA má „čapovú“ konštrukciu s poistným puzdrom na zachytenie čapu a používa dve prírubové ložiská s rozmermi 8 x 16 x 5 mm (rovnaká ako pri univerzálnej náprave RC8B3).
• 93 mm kosti CVA použité na všetkých štyroch rohoch buginy 
• 93,5 mm predné a 104 mm zadné stredové kosti so 14 mm čapmi sú teraz štandardným vybavením na zvýšenie účinnosti hnacieho ústrojenstva.
• Nová zadná veža tlmiča má dve vstavané polohy výšky krídla, RC8B4 „nízka“ je v rovnakej výške ako RC8B3 „vysoká“ a RC8B4 má možnosť dodatočnej výšky +5 mm nastavením adaptérov na uchytenie krídla, všetko je ľahko prístupné zo zadnej časti buginy.
• Štandardné rozmery šesťhranov kolies zahŕňajú „+0“ mm vpredu aj vzadu.
• Štandardné veľkosti protipreklzových tyčí zahŕňajú 2,2 mm vpredu a 2,4 mm vzadu.
• Nová karoséria RC8B4e Gamma štylizovaná inžiniermi Area 51 na vynikajúcu aerodynamiku, vynikajúcu ovládateľnosť a bezkonkurenčnú krásu. Obsahuje tri rôzne štýly nosov prevodovky, a to tradičný nosný kužeľ, krídlo strednej výšky a krídlo vysokej výšky.

Diferenciály V3 s krúžkovými prevodmi 42 zubov a pastorkami 12 zubov na dosiahnutie lepších prevodových pomerv

• Obsahuje nové aktualizácie slnečných a planétových ozubených kolies HTC s odstránenými vreckami, ktoré predlžujú životnosť diferenciálu a zlepšujú súbeh prevodov a zostávajú konzistentnejšie pri dlhých jazdách.
• +2 stupne ramien bloku riadenia.
• 16 mm tlmiče vybavené modrými prednými (8,75 vinutie) a novými zelenými zadnými (11,25 vinutie) pružinami, mechúrom tlmiča v štýle „tuhý“, kombinovanými odvzdušňovacími/emulznými krytkami a modrými hliníkovými závitovými goliermi.
• Úzke uchytenie ramien C a D RC8B3.2