BH109 Messerschmitt BF-109 E3 2200 mm ARTF

Messerschmitt Bf-109 (alebo správnejšie Me-109) tvoril po celú II. svetovú vojnu spolu s FW-190 chrbticu nemeckého stíhacieho letectva. Prvýkrát bol do bojov nasadený už v španielskej občianskej vojne; priebežne modernizovaný, vybavovaný silnejšími motormi a výzbrojou bol stále smrteľne nebezpečný, hoci s rokmi naberal na váhe, a jeho pôvodne skvele vyvážené letové vlastnosti sa zhoršovali ... Verzie Me-109E boli prvé skutočne veľkosériovej vojnové "mulice", s ktorými Luftwaffe kráčala od úspechu k úspechu nad Poľskom, Nórskom a Francúzskom. Sub-verzia E3 sa vyznačovala zosilnenou kostrou a pancierovaním, niesla dva synchronizované guľomety MG-17 v trupe nad motorom a dva kanóny MG FF v krídle. 16 kusov Me-109E-3 bolo tiež vo výzbroji Slovenských vzdušných zbraní.

ARF stavebnica nemeckého stíhacieho lietadla klasickej celobalzovej konštrukcie pre pohon benzínovým motorom 50-60 ccm pre skúsených pilotov obrích modelov. Dvojmetrový "Mezek" je ideálnym projektom pre modelára, ktorý má už skúsenosti s jednoduchšími obrími modelmi pre motory 30-60 ccm, a chce sa pustiť do lietania so zložitejšími maketami rýchlych strojov s vyšším plošným zaťažením. Vďaka vysokému stupňu "predpostavenia" ide dokončenie modelu celkom rýchlo a ľahko - samozrejme, vzhľadom k veľkosti modelu a zložitosti palubnej elektroniky a mechanizmov zaťahovacieho podvozku to nie je projekt pre zelenáča.

Trup je klasickej konštrukcie z balzy a preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora a priehľadným krytom kabíny. Motor sa montuje v polohe hlavou dole na zodpovedajúce lôžka na preglejkovú motorovú prepážku, odporúčame každopádne použiť odpružené lôžka so silentblokmi. Priestor pre serva smerovky, riadenie ostrohy a plynu sa nachádza v trupe nad krídlom.

Dvojdielne krídlo so súmerným profilom je klasickej konštrukcie s balzovými rebrami a tuhým poťahom. Krídlo sa nasúva z boku na robustnú duralovú rúrkovú spojku. Krídelká aj štrbinové vztlakové klapky sú ovládané vždy párom serv umiestnených v krídle.

Chvostové plochy sú konštrukčné so súmerným profilom a tuhým celobalzovým poťahom kýlovky a vodorovného stabilizátora. Vodorovná chvostová plocha je dvojdielna, nasúva sa z boku na duralovú rúrkovú spojku a zaisťuje skrutkami. Serva výškovky sú uložené vo vodorovnom stabilizátore, výškovku ovládajú krátkymi priamymi tiahlami. Smerovka a ostroha sú ovládané lankovými náhonmi, servo je uložené v priestore kabíny.

Celý model je potiahnutý špeciálnou polomatnou nažehľovacou fóliou s naznačenou panelážou vytvárajúcou veľmi realistický "vojnový" farebný finiš, všetky laminátové diely sú nastriekané farbami odolnými voči účinkom paliva.

Podvozok je pneumatický zaťahovací ostruhového typu s odpruženými hlavnými nohami.

Pre ovládanie modelu budete potrebovať najmenej sedemkanálovú RC súpravu, optimálne je deväťkanálová. Serva vyhovejú štandardné 3-4 kg.cm pre plyn, sýtič, riadenie ostrohy a prepúšťací ventily podvozku; silné štandardné s ťahom 6-10 kg.cm pre kormidla a klapky. Vzhľadom na počet a sile použitých serv a veľkosti modelu dbajte na dobre vyriešené napájanie s akumulátormi o dostatočnej kapacite s kabelážou o dostatočnom prierezu.

Stavebnica obsahuje: postavený a nažehľovacou fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový kryt motora, pneumatický zaťahovací podvozok, kolesá, palivovú nádrž, súpravu príslušenstva, maketový interiér kabíny, arch samolepiacich obtlačkov a obrázkový návod.

Doporučený pohon a RC vybavenie: