





Popis produktu nie je k dispozícii.

Spoločnosť bola založená pod latinským názvom "Dixi", čo v češtine znamená "prehovoril som", a od roku 1906 vyrábala vozidlá, ktoré boli poháňané špeciálne navrhnutým vodou chladeným štvorvalcovým štvortaktným motorom. Táto pohonná jednotka mala zdokonalený zdvihový objem a ako najvýkonnejšia verzia dosahovala objem 7,3 litra, výkon 65 koní a maximálnu rýchlosť až 85 km/h.
Okolo roku 1907/1908 sa vedenie spoločnosti rozhodlo rozšíriť ponuku vozidiel. Na tento účel sa použil štvorvalcový motor s minimalizovaným zdvihovým objemom iba 1,5 litra. Výsledkom bol výkon 14 k pri miernych 1 600 ot/min. Motor mal bočné ventily, zmes benzínu a vzduchu mu dodával karburátor s vlastnou rozprašovacou tryskou a chladil sa vodným čerpadlom. Zapaľovanie sa uskutočňovalo pomocou dvojitého zapaľovania cez magneto a batériu. Štvorvalcový motor sa štartoval kľukou v prednej časti motora. V tom čase bolo povinné namontovať motor nad prednú nápravu a zadná náprava bola poháňaná trojstupňovou prevodovkou. Spomaľovali sa len zadné kolesá - vnútornými podvozkovými brzdami. Na podvozku vyrobenom z oceľového plechu a s rázvorom 2,5 m si zákazník mohol zvoliť karosériu podľa svojho vkusu. Nerovnosti ciest viac či menej tlmili pneumatiky s lúčmi namontované na lúčových kolesách a poloeliptické listové pružiny.
Dixi ponúkal tento model ako typ R8 6/14k od roku 1908 a jeho výroba pokračovala až do roku 1914. V tom čase opustilo továreň v Eisenachu celkovo 650 vozidiel tohto typu.
Medzi kupujúcimi, ktorí sa v tom čase rozhodli pre Dixi R8 6/14 k, boli aj veľkovojvodovia zo Saska, Gothy a Coburgu.
Spoločnosť bola založená pod latinským názvom "Dixi", čo v češtine znamená "prehovoril som", a od roku 1906 vyrábala vozidlá, ktoré boli poháňané špeciálne navrhnutým vodou chladeným štvorvalcovým štvortaktným motorom. Táto pohonná jednotka mala zdokonalený zdvihový objem a ako najvýkonnejšia verzia dosahovala objem 7,3 litra, výkon 65 koní a maximálnu rýchlosť až 85 km/h.
Okolo roku 1907/1908 sa vedenie spoločnosti rozhodlo rozšíriť ponuku vozidiel. Na tento účel sa použil štvorvalcový motor s minimalizovaným zdvihovým objemom iba 1,5 litra. Výsledkom bol výkon 14 k pri miernych 1 600 ot/min. Motor mal bočné ventily, zmes benzínu a vzduchu mu dodával karburátor s vlastnou rozprašovacou tryskou a chladil sa vodným čerpadlom. Zapaľovanie sa uskutočňovalo pomocou dvojitého zapaľovania cez magneto a batériu. Štvorvalcový motor sa štartoval kľukou v prednej časti motora. V tom čase bolo povinné namontovať motor nad prednú nápravu a zadná náprava bola poháňaná trojstupňovou prevodovkou. Spomaľovali sa len zadné kolesá - vnútornými podvozkovými brzdami. Na podvozku vyrobenom z oceľového plechu a s rázvorom 2,5 m si zákazník mohol zvoliť karosériu podľa svojho vkusu. Nerovnosti ciest viac či menej tlmili pneumatiky s lúčmi namontované na lúčových kolesách a poloeliptické listové pružiny.
Dixi ponúkal tento model ako typ R8 6/14k od roku 1908 a jeho výroba pokračovala až do roku 1914. V tom čase opustilo továreň v Eisenachu celkovo 650 vozidiel tohto typu.
Medzi kupujúcimi, ktorí sa v tom čase rozhodli pre Dixi R8 6/14 k, boli aj veľkovojvodovia zo Saska, Gothy a Coburgu.
Skúsenému modelárovi Romanovi Hanelovi sme ponúkli prestavbu RC auta Tatra 603 od českej značky Abrex. Roman napísal krátku reportáž z celej úpravy. Pozrite si, ako prestavba prebiehala a ako to celé dopadlo.
Spoločnosť Abrex vyrába kovové modely autíčok a motocyklov rôznych značiek a typov. Začala s výrobou kovových modelov autíčok českej značky Škoda a postupom času vytvorila aj modely zahraničných značiek, ako je Ford, Toyota a ďalšie.
Expedičné preteky Vidrholec po 15 rokoch v novej réžii. Na tom sme samozrejme nemohli chýbať. Prvý ročník nás zaviedol k bunkrom z obdobia druhej svetovej vojny. Zaujíma vás, či sme si neušpinili reputáciu?
Na okraji Tršíc vzniklo miesto, ktoré dokazuje, čo sa stane, keď sa spojí nadšenie s lopatou a víziou. Dnes má 36 000 m², vlastné legendy, stovky fanúšikov a atmosféru, ktorú inde nenájdete. Prečítajte si viac o projekte, ktorý sa začal nenápadne a skončil ako fenomén.
Partia nadšencov z Náchoda vzala lopaty, pár nápadov a veľký sen. Výsledok? Jeden z najkrajších RC parkov v Česku. Ako to celé vzniklo a kam smeruje ďalej?
Novinka pre začínajúcich aj pokročilých letcov, to je nový vrtuľník od firmy RMT s názvom DragonFly 250. Ide o jednorotorový vrtuľník v kompaktnom vyhotovení, s ktorým si môžete zalietať doma aj vonku. Viac o tomto modeli sa dozviete v našej recenzii.
Nová buggy Across Unlimited nadväzuje na veľmi obľúbený model Across. Po novom tu nájdete silnejšie servo a kovové prevody zabalené v atraktívnom dizajne. Vďaka pohonu 4x4 a možnosti zníženia maximálnej rýchlosti si model užijú jazdci všetkých vekových kategórií.
Nový e-shop, ale stále sme to my. Pozrite sa, čo vás na novom webe čaká, a poďte to s nami rozbehnúť ešte viac! Ideme v tom totiž spolu. A vy ste viac než len naši zákazníci. Ste naši parťáci.
Crawler RGT Shooter je veľmi výkonný a spoľahlivý expedičný špeciál, ktorý je aj vďaka pohonu 4X4 a striedavému elektromotoru určený hlavne na technickú jazdu v teréne.
RC auto RMT Dominator Monster v mierke 1 : 12 predstavuje atraktívnu voľbu pre začiatočníkov aj mierne pokročilých nadšencov RC modelov.
Záleží vám na budúcnosti? Nám áno. Pridajte sa k nám v ochrane planéty a začnite správnym triedením elektroodpadu a batérií. Je to jednoduchšie, ako si myslíte.
Tento model, v mierke 1:10, je nielen skvelým doplnkom do vašej zbierky, ale vďaka jeho funkciám a výborným jazdným vlastnostiam sa stáva naozaj všestranným terénnym vozidlom.
RC model, ktorý nezostarne. Aj tak by sa dal stručne popísať jeden z najpopulárnejších expedičných modelov súčasnosti – Traxxas TRX-4 Land Rover Defender. Omrknite jeho výbavu, konštrukčné riešenie a jazdné vlastnosti!
Dôvodom zvolávacej akcie je prítomnosť azbestu v obložení spojky alebo bŕzd pri autách so spaľovacími motormi. Zvolávacia akcia sa týka vybraných modelov áut. Viac sa dozviete v celom článku.
Svetoznáma značka RC modelov Losi sa venovala tri a pol roka vývoju RC motocyklu Losi Promoto-MX. Model sme nechali otestovať a prinášame vám exkluzívne informácie o tom, ako sa mu darilo v teréne.
Zaujíma vás, ako to dopadne, keď sa zapálený modelár pustí do stavby legendárneho automobilu MTX Tatra V8? Peter Kubička nám napísal, ako jeho stavba prebiehala. Čítajte ďalej, aby ste zistili, ako sa s takouto úlohou popasoval!