Cmr Porsche 911s N 7 Rally Bavaria 1970 W.rohrl 1:43 Bordeaux Black
Popis produktu nie je k dispozícii.
- U dodávateľa> 3 ks–odošleme15. 7. 2026
Súvisiace produkty
Popis produktu
Model 911S bol vylepšenou verziou modelu 911 a bol určený pre skúsenejších majiteľov a pretekárov. Vozidlo malo za sebou úspešnú kariéru v rallye a pretekoch GT a bolo predurčené stať sa referenciou vo svete súťaží. S výkonnejším motorom sa model 911S začal vyrábať v auguste 1966 a bol vybavený kolesami Fuchs, ktoré sa mali stať symbolom výroby značky Porsche. Motor modelu S dosahoval výkon 160 k, čo bolo o 30 k viac ako v prípade štandardného modelu 911. V nasledujúcom roku bol automobil ďalej vylepšovaný a posilňovaný rôznymi výrobnými verziami. Výroba modelu 911S bola ukončená v roku 1975, keď bol rad H nahradený radom I.
Nahradiť vynikajúce auto, akým bolo Porsche 356, nebolo jednoduché. Napriek tomu sa Porsche muselo s týmto problémom vysporiadať už začiatkom 60. rokov. Prvé prototypy nového modelu navrhol Alexander Porsche, nazývaný "Butzi", syn Ferdinanda Antona Porscheho a synovec Ferdinanda Porscheho, tvorcu automobilov Auto Unions a pretekárskych vozidiel Volkswagen. Nové Porsche sa postupne definovalo. Od pôvodného takmer trojdverového dizajnu prešli k skutočnému kupé s prednou časťou, ktorá čiastočne pripomínala model 356, a kokpitom s charakteristickým segmentovým profilom. Na frankfurtskom autosalóne bolo predstavené originálne kupé 2 + 2 901, inovatívne, ale zároveň ukotvené v duchu značky Porsche. Jediné, čo mu chýbalo, bolo definitívne meno. Peugeot protestoval, že trojmiestne označenie vozidla s nulou uprostred je určené výlučne pre jeho cestné vozidlá. Porsche teda zmenilo kód z 901 na 911. Vtedy sa už zrodil mýtus o histórii vozidla. Pôvodne navrhnutý ako jednomotorový model 2000 s výkonom 130 koní prešiel model 911 rýchlym vývojom. Najšportovejšia verzia 911S prišla v roku 1966, v roku, keď 911 debutovala v Le Mans a zvíťazila v triede GT do 2500 cm3. V septembri 1967 bol predstavený druhý modelový rad 911, ktorý dostal označenie A Series. Ponuka sa rozšírila o rôzne výkony, ale všetky vozidlá zostali s motorom z roku 2000: od verzie T (110 k) cez L (130 k) až po S 160. Existoval aj model R s výkonom 210 k, ale ten bol skôr pretekárskym vozidlom. Elektronické vstrekovanie sa objavilo v roku 1968 v modeli 911 E, ktorý mal 140 k. V roku 1969 sa prvýkrát zvýšil zdvihový objem z 2,0 na 2,2 litra v sérii C. Modelový rad 1969 zahŕňal modely 911 T, 911 E so vstrekovaním a 911 S. Medzitým sa v roku 1968 v rade B predĺžil rázvor o 57 mm a v roku 1965 bola k dispozícii konfigurácia Targa, originálne riešenie na polceste medzi kupé a kabrioletom, pomenované na počesť pretekov Targa Florio, v ktorých Porsche už dosiahlo významné víťazstvá. Koncom 60. rokov sa rozšírili súťažné a experimentálne verzie (spomeňme len veľmi špeciálnu a vzácnu 911 ST s motorom 2,4 a neskôr 2,5 litra) a od roku 1971 zaznamenal rad E ďalší objemový zásah, z 2,2 na 2,4 litra. V roku 1972 sa skončila časť histórie modelu 911, ktorá sa považuje za prvú: v októbri bol predstavený model Carrera RS s objemom 2700 cm3 a v roku 1973 bol modelový rad úplne prepracovaný uvedením radu G a motora s objemom 2,7 litra.
Model 911S bol vylepšenou verziou modelu 911 a bol určený pre skúsenejších majiteľov a pretekárov. Vozidlo malo za sebou úspešnú kariéru v rallye a pretekoch GT a bolo predurčené stať sa referenciou vo svete súťaží. S výkonnejším motorom sa model 911S začal vyrábať v auguste 1966 a bol vybavený kolesami Fuchs, ktoré sa mali stať symbolom výroby značky Porsche. Motor modelu S dosahoval výkon 160 k, čo bolo o 30 k viac ako v prípade štandardného modelu 911. V nasledujúcom roku bol automobil ďalej vylepšovaný a posilňovaný rôznymi výrobnými verziami. Výroba modelu 911S bola ukončená v roku 1975, keď bol rad H nahradený radom I.
Nahradiť vynikajúce auto, akým bolo Porsche 356, nebolo jednoduché. Napriek tomu sa Porsche muselo s týmto problémom vysporiadať už začiatkom 60. rokov. Prvé prototypy nového modelu navrhol Alexander Porsche, nazývaný "Butzi", syn Ferdinanda Antona Porscheho a synovec Ferdinanda Porscheho, tvorcu automobilov Auto Unions a pretekárskych vozidiel Volkswagen. Nové Porsche sa postupne definovalo. Od pôvodného takmer trojdverového dizajnu prešli k skutočnému kupé s prednou časťou, ktorá čiastočne pripomínala model 356, a kokpitom s charakteristickým segmentovým profilom. Na frankfurtskom autosalóne bolo predstavené originálne kupé 2 + 2 901, inovatívne, ale zároveň ukotvené v duchu značky Porsche. Jediné, čo mu chýbalo, bolo definitívne meno. Peugeot protestoval, že trojmiestne označenie vozidla s nulou uprostred je určené výlučne pre jeho cestné vozidlá. Porsche teda zmenilo kód z 901 na 911. Vtedy sa už zrodil mýtus o histórii vozidla. Pôvodne navrhnutý ako jednomotorový model 2000 s výkonom 130 koní prešiel model 911 rýchlym vývojom. Najšportovejšia verzia 911S prišla v roku 1966, v roku, keď 911 debutovala v Le Mans a zvíťazila v triede GT do 2500 cm3. V septembri 1967 bol predstavený druhý modelový rad 911, ktorý dostal označenie A Series. Ponuka sa rozšírila o rôzne výkony, ale všetky vozidlá zostali s motorom z roku 2000: od verzie T (110 k) cez L (130 k) až po S 160. Existoval aj model R s výkonom 210 k, ale ten bol skôr pretekárskym vozidlom. Elektronické vstrekovanie sa objavilo v roku 1968 v modeli 911 E, ktorý mal 140 k. V roku 1969 sa prvýkrát zvýšil zdvihový objem z 2,0 na 2,2 litra v sérii C. Modelový rad 1969 zahŕňal modely 911 T, 911 E so vstrekovaním a 911 S. Medzitým sa v roku 1968 v rade B predĺžil rázvor o 57 mm a v roku 1965 bola k dispozícii konfigurácia Targa, originálne riešenie na polceste medzi kupé a kabrioletom, pomenované na počesť pretekov Targa Florio, v ktorých Porsche už dosiahlo významné víťazstvá. Koncom 60. rokov sa rozšírili súťažné a experimentálne verzie (spomeňme len veľmi špeciálnu a vzácnu 911 ST s motorom 2,4 a neskôr 2,5 litra) a od roku 1971 zaznamenal rad E ďalší objemový zásah, z 2,2 na 2,4 litra. V roku 1972 sa skončila časť histórie modelu 911, ktorá sa považuje za prvú: v októbri bol predstavený model Carrera RS s objemom 2700 cm3 a v roku 1973 bol modelový rad úplne prepracovaný uvedením radu G a motora s objemom 2,7 litra.
Parametre
- Séria
- Závodní vozy
- Farba
- čierna
- Mierka
- 1:43
- Časové zaradenie
- 1970
- Limitovaná edícia
- Značka vozidla
- Porsche
- Model vozidla
- 911S
Súvisiace články
Prestavba RC auta Tatra 603 od značky Abrex
Skúsenému modelárovi Romanovi Hanelovi sme ponúkli prestavbu RC auta Tatra 603 od českej značky Abrex. Roman napísal krátku reportáž z celej úpravy. Pozrite si, ako prestavba prebiehala a ako to celé dopadlo.
Legendárna česká značka Abrex
Spoločnosť Abrex vyrába kovové modely autíčok a motocyklov rôznych značiek a typov. Začala s výrobou kovových modelov autíčok českej značky Škoda a postupom času vytvorila aj modely zahraničných značiek, ako je Ford, Toyota a ďalšie.
Recenzia Insta360 Antigravity A1 Standard Bundle
Dostal som na 14 dní na vyskúšanie Insta360 Antigravity A1 – prvý 360° dron od Insta360 – a táto recenzia je písaná presne z pohľadu nadšeného amatéra.
Vidrholec 2026 – ošúchané topánky a dobré skutky
Expedičné preteky Vidrholec po 15 rokoch v novej réžii. Na tom sme samozrejme nemohli chýbať. Prvý ročník nás zaviedol k bunkrom z obdobia druhej svetovej vojny. Zaujíma vás, či sme si neušpinili reputáciu?
RC Park Tršice – 36 000 m² plných nadšenia
Na okraji Tršíc vzniklo miesto, ktoré dokazuje, čo sa stane, keď sa spojí nadšenie s lopatou a víziou. Dnes má 36 000 m², vlastné legendy, stovky fanúšikov a atmosféru, ktorú inde nenájdete. Prečítajte si viac o projekte, ktorý sa začal nenápadne a skončil ako fenomén.
RC Náchod – od prvej expedície k vlastnej dráhe
Partia nadšencov z Náchoda vzala lopaty, pár nápadov a veľký sen. Výsledok? Jeden z najkrajších RC parkov v Česku. Ako to celé vzniklo a kam smeruje ďalej?
Recenzia RC vrtuľníka RMT DragonFly 250
Novinka pre začínajúcich aj pokročilých letcov, to je nový vrtuľník od firmy RMT s názvom DragonFly 250. Ide o jednorotorový vrtuľník v kompaktnom vyhotovení, s ktorým si môžete zalietať doma aj vonku. Viac o tomto modeli sa dozviete v našej recenzii.
Recenzia RC buggy Across Unlimited 1:12
Nová buggy Across Unlimited nadväzuje na veľmi obľúbený model Across. Po novom tu nájdete silnejšie servo a kovové prevody zabalené v atraktívnom dizajne. Vďaka pohonu 4x4 a možnosti zníženia maximálnej rýchlosti si model užijú jazdci všetkých vekových kategórií.
Nový e-shop RCprofi
Nový e-shop, ale stále sme to my. Pozrite sa, čo vás na novom webe čaká, a poďte to s nami rozbehnúť ešte viac! Ideme v tom totiž spolu. A vy ste viac než len naši zákazníci. Ste naši parťáci.
Recenzia RC auta RGT Shooter 1 : 10
Crawler RGT Shooter je veľmi výkonný a spoľahlivý expedičný špeciál, ktorý je aj vďaka pohonu 4X4 a striedavému elektromotoru určený hlavne na technickú jazdu v teréne.
Recenzia RC auta RMT Dominator Monster
RC auto RMT Dominator Monster v mierke 1 : 12 predstavuje atraktívnu voľbu pre začiatočníkov aj mierne pokročilých nadšencov RC modelov.
Elektroodpad do bežného odpadu nepatrí
Záleží vám na budúcnosti? Nám áno. Pridajte sa k nám v ochrane planéty a začnite správnym triedením elektroodpadu a batérií. Je to jednoduchšie, ako si myslíte.
Recenzia RC auta DF-4S PRO
Tento model, v mierke 1:10, je nielen skvelým doplnkom do vašej zbierky, ale vďaka jeho funkciám a výborným jazdným vlastnostiam sa stáva naozaj všestranným terénnym vozidlom.
Recenzia modelu Traxxas TRX-4 Land Rover Defender
RC model, ktorý nezostarne. Aj tak by sa dal stručne popísať jeden z najpopulárnejších expedičných modelov súčasnosti – Traxxas TRX-4 Land Rover Defender. Omrknite jeho výbavu, konštrukčné riešenie a jazdné vlastnosti!
Zvolávacia akcia TRAXXAS pre koncových spotrebiteľov
Dôvodom zvolávacej akcie je prítomnosť azbestu v obložení spojky alebo bŕzd pri autách so spaľovacími motormi. Zvolávacia akcia sa týka vybraných modelov áut. Viac sa dozviete v celom článku.
Recenzia RC motocyklu Losi Promoto-MX
Svetoznáma značka RC modelov Losi sa venovala tri a pol roka vývoju RC motocyklu Losi Promoto-MX. Model sme nechali otestovať a prinášame vám exkluzívne informácie o tom, ako sa mu darilo v teréne.