Recenzia RC loď Traxxas Spartan SR

Väčšina recenzií rýchlych lodí vznikne za jedno popoludnie. Táto nie. Traxxas Spartan SR som mal na vode prakticky celé leto, takmer každý deň, niekedy ráno aj večer. Píšem to až teraz, po sezóne, pretože veľa vecí sa na lodi ukáže až po dvadsiatej jazde.

Jazdil som zámerne v tom, čo sa dá stretnúť na bežnej priehrade. Pokojná hladina zavčas ráno, popoludňajší vietor, vlny, na ktorých loď nadskakuje. Nečakal som na ideálne počasie, pretože ideálne počasie raz za mesiac vám o lodi nič nepovie.

Spartan SR má trup typu Deep-V z vákuovaného ABS, dlhý 927 mm. S kormidlovou sekciou je celková dĺžka 1 037 mm a bez batérií váži 2,39 kg. V praxi to znamená, že je to loď, ktorú nosíte oboma rukami a potrebujete pre ňu kus vody, nie záhradné jazierko.

Katalógových 80 km/h Spartan SR dosiahne, ale len na dvojici 3S akumulátorov, teda v režime 6S. A tie v krabici nie sú. Regulátor VXL-6s Marine pracuje v rozsahu 14,8 až 22,2 V, takže dvojica 2S packov je minimum a dvojica 3S maximum.

Rozdiel medzi tým nie je kozmetický. Na 4S nezávislé merania uvádzajú zhruba 56 km/h, čo je stále rýchla loď, ale úplne iný zážitok než plný 6S. Ak kupujete Spartan SR kvôli číslu z katalógu, počítajte rovno s dvoma 3S packmi.

Na prvú jazdu si musíte zaobstarať Li-Pol batérie v dvoch identických kusoch, nabíjačku a štyri tužkové batérie AA do vysielača. Výrobca odporúča dvojicu 2S 5 800 mAh na bežné jazdenie, dvojicu 2S 7 600 mAh na dlhší čas na vode a dvojicu 3S 5 000 mAh na najvyšší výkon. Ak si voľbou nie ste istí, prejdite si článok Ako správne vybrať batérie do RC modelov.

Buďme úprimní aj k výdrži. Rýchlostné elektrolode tejto triedy jazdia na plný plyn rádovo minúty, nie desiatky minút. Nie je to chyba Spartanu, je to daň za výkon. Druhá sada packov je preto skôr nutnosť než luxus.

Toto je vec, ktorú som nikde nečítal a ktorá ma na prvej jazde prekvapila najviac. Pomaly idúci Spartan SR potrebuje na otočku veľký priestor. Kormidlo pracuje v malej ploche, loď sa stáča lenivo a na úzkom kanáli by ste s ňou bojovali.

Len čo pridáte plyn, správa sa úplne inak. Vo vyšších rýchlostiach sa otáča prakticky na mieste a reaguje okamžite. Čím rýchlejšie idete, tým je loď ovládateľnejšia. Zvyknúť si na to chvíľu trvá, pretože je to naopak, než človek čaká.

Pomáha tomu elektronická stabilizácia TSM v prijímači. Mieru asistencie si nastavíte multifunkčným kolieskom priamo na vysielači TQi 2,4 GHz, takže si ju môžete stiahnuť, keď vám začne prekážať. Riadenie obstaráva digitálne vodeodolné servo 2056 s ťahom 6,2 kg/cm.

Self-righting je hlavná novinka Spartanu SR a v popisoch sa s ňou veľa pracuje. Tak som si dal záležať, aby som ju vyskúšal poctivo.

Skúšal som loď za jazdy otočiť hore nohami naschvál. Za vetra, na vlnách, prudkým obratom v plnej rýchlosti. Loď rotovala, párkrát zašla pod hladinu, raz preskočila niečo vo vode, najskôr rybu, a urobila salto. Hore nohami nezostala ani raz.

Otestovať zaplavovaciu komoru som musel tak, že som loď prevrátil rukou. Potom to funguje presne, ako má. Otvorom v hornej časti trupu sa komora naplní vodou, hmotnosť vody spolu s penovou výplňou na opačnej strane prednej časti loď počas niekoľkých sekúnd otočí späť a po pridaní plynu sa voda z komory vypustí. Idete ďalej.

Beriem to ako dobrú správu, aj keď trochu inú, než výrobca myslel. Self-righting nie je funkcia, ktorú budete používať denne. Je to poistka pre situáciu, do ktorej sa bežnou jazdou nedostanete, a vďaka ktorej nemusíte plávať pre loď doprostred priehrady.

Po celom lete a po niekoľkých ponoroch pod hladinu bolo vnútri trupu pár kvapiek. Nie mláčka, doslova pár kvapiek.

Zásluhu na tom má kryt bez spôn, ktorý držia štyri rýchlomatice a penové tesnenie po obvode. Odistíte ho priloženým kľúčom a máte prístup k elektronike aj batériám. Regulátor je zaliaty epoxidom, servo má tesniace krúžky a prijímač sedí vo vlastnej škatuľke s penovou priechodkou.

Vodné chladenie má nasávací otvor v kormidle. Odtiaľ voda putuje hadičkou k plášťu motora a k regulátoru. Pekné na tom je, že chladiaci okruh a tesnenie elektroniky si nijako neliezu do cesty.

Toto berte ako varovanie, nie ako detail. Batérie držia v lôžku dlhom 218 mm popruhy so suchým zipsom a stiahnuť ich musíte s citom, ale pevne.

Keď loď urobí salto alebo prudkú zmenu smeru a batéria sa pohne, rozpojí sa konektor. V tej chvíli vám loď zostane stáť uprostred vody a idete plávať. V júli je to nepríjemnosť. Na jeseň alebo na jar, keď sa s loďou tiež dá jazdiť, je to podstatne horšie.

A ešte jedna vec z tej istej kategórie. Nezľaknite sa, keď ku koncu jazdy klesne výkon. Regulátor pri vybitej batérii uberie, ale keď na chvíľu povolíte plyn, loď krátko znova zaberie a nechá vás dôjsť k brehu. Niekoľkokrát mi tým zachránil zbytočné brodenie.

Ohybný hriadeľ má priemer 4,7 mm, teda o štvrtinu viac než pri pôvodnom Spartane. Práve tenší hriadeľ bol pri predchádzajúcom modeli známa slabina.

To vás ale nezbaví mazania. Mazací tuk Marine Grease je v balení a použiť ho máte už pred prvou jazdou. Ja hriadeľ vyťahujem, čistím, suším a premazávam zhruba po piatich jazdách. Povolenie je otázka dvoch kľúčov, dole ide horný kryt, povolí sa klieština a hriadeľ ide von.

Ešte jeden praktický tip. Priložený stojan je fajn na stôl, ale na breh so sebou vozím obyčajný kus polystyrénu. Loď na ňom stojí vyššie, takže si neurazíte kormidlo ani lodnú skrutku o kamene.

Spartan SR nie je pôvodný Spartan s inou nálepkou, je to prepracovaný model. Iný hriadeľ, iné uloženie elektroniky, motor posunutý dozadu, nové lôžko batérií, zaplavovacia komora a kryt bez spôn.

Diely z pôvodného Spartanu preto nesadnú. Objednávajte vždy podľa označenia SR, či už ide o lodnú skrutku, hriadeľ, alebo kormidlo. Kompletný sortiment nájdete medzi náhradnými dielmi RC lodí Traxxas.

Grafika je mimochodom tlačená priamo na trup, nie nalepená. Po sezóne to na lodi spoznáte, pretože nie je čo odlepovať. Vyberať môžete z troch farieb. Oranžová, zelená a červená. Na vode je oranžová vidieť najlepšie, čo v týchto rýchlostiach nie je len estetika.

Po lete takmer denného jazdenia by som Spartan SR kúpil znova.

Čo sa mi osvedčilo: stabilita na vlnách a za vetra, ostré ovládanie vo vysokých rýchlostiach, tesnosť trupu aj po ponoroch pod hladinu, silnejší hriadeľ a zaplavovacia komora, ktorá spoľahlivo funguje, aj keď ju takmer nepotrebujete.

S čím počítajte: dve batérie a nabíjačku si musíte dokúpiť a bez dvojice 3S packov sa k inzerovaným 80 km/h nedostanete. Výdrž sa počíta v minútach. Pomalá jazda nie je silná stránka, na otočku potrebuje loď priestor. A mazanie hriadeľa po pár jazdách je rituál, ktorému sa nevyhnete.

Pre koho to je? Pre človeka, ktorý má kam jazdiť a chce rýchlosť. Úplnému začiatočníkovi by som ju ako prvý model na vodu nedával, pretože 80 km/h odpúšťa málo. Kto už niečo odjazdil, dostane loď, ktorá ho bude baviť celú sezónu.

A ak sa rozhodujete teraz, na konci leta, máte výhodu. Voda je prázdna, na priehrade nie je nikto, a je úplný pokoj na to, aby ste si tú rýchlosť užili.

Tento článok je slovenským prekladom pôvodnej českej recenzie, ktorú napísal Milan Hlaváček.