Recenzia RC auta RGT Rescuer 1:10

Konečne sme s Rescuerom vyrazili do terénu. Na trasu, ktorú mám na takéto testy vyhliadnutú už dlho, pretože je na nej všetko naraz. Kamene, hladké skaly, korene a medzi tým piesok. Presne to, na čo v prírode a pri expedíciách narazíte.

Rescuer patrí medzi najvybavenejšie modely, ktoré od RGT nájdete medzi crawlermi a expedičnými RC autami, a na papieri vyzerá skvele. Portálové nápravy, dvojrýchlostná prevodovka, diaľkovo ovládané uzávierky oboch diferenciálov. Otázka je, čo z toho spoznáte na kameňoch. A či je to auto, ktoré si môžete zaobstarať ako prvý veľký model.

Prvé, čo na Rescueri zaujme, je jeho veľkosť. Karoséria je zmenšeninou Toyoty Land Cruiser 76 a meria 582 mm na dĺžku a 300 mm na výšku. S rozvorom 324 mm a hmotnosťou 3,56 kg to nie je auto, ktoré by ste niekde prehliadli.

Často sa o ňom hovorí, že je „písaný ako 1:10, ale v skutočnosti je to osmička". Prepočítal som si to. Skutočný Land Cruiser 76 meria na dĺžku zhruba 4 870 mm a má rozvor 2 730 mm. Keď to vydelíte rozmermi modelu, vyjde vám v oboch prípadoch približne 1:8,4. Takže áno, voči originálu je Rescuer väčší, než by mierka 1:10 napovedala. Dôvod je jednoduchý. Land Cruiser 76 je sám osebe veľké auto.

Neznamená to však, že Rescuer prerástol svoju konkurenciu. Traxxas TRX-4 Land Rover Defender meria 586 mm, má rovnaký rozvor 324 mm a váži 3,37 kg. Medzi expedičnými modelmi 1:10 je Rescuer normálne veľký. Dojem mohutnosti robí vysoká karoséria a to, že mu z krabice sedia proporcie.

Zmes pneumatík ma príjemne prekvapila. Na hladkých skalách drží nádherne a na miestach, kde som čakal ujdenie, sa auto len zhojdalo a išlo ďalej. Nemusel som to prechádzať dvakrát, nemusel som hľadať lepšiu stopu.

Na dreve a koreňoch je to premenlivejšie. Suchá hladká kôra skĺzne, ale len čo je sa čoho chytiť, guma sa zahryzne a model vyšliape aj kmeň, ktorému by som to neveril. Za mňa je to férový kompromis. Jedna zmes nemôže vedieť všetko.

Veľký podiel na tom majú olejové tlmiče typu piggyback s dvojitými pružinami. Model sa v nákloch správa pokojne, karoséria sa nakláňa ako pri skutočnom aute a kolesá zostávajú na zemi. Toto RGT z výroby naladilo naozaj dobre.

Toto je časť, ktorú odporúčam vyskúšať hneď prvý deň. Nájdite si jednu obyčajnú prekážku a prejdite ju dvakrát.

S otvorenými diferenciálmi sa na nej koleso začne pretáčať a výkon ide do tej strany, ktorá kladie najmenší odpor. Auto sa jednoducho zastaví. Potom stlačíte tlačidlá na vysielači, uzavriete predný aj zadný diferenciál a rovnakú prekážku vyjdete bez zaváhania.

Obe uzávierky sú ovládané nezávisle a priamo z vysielača, so svetelnou indikáciou, takže vždy viete, v akom režime idete. Prepínali bez jediného zaseknutia, za celý deň som nenarazil na problém. Nič nevysvetlí uzávierky diferenciálov lepšie než táto dvojitá jazda cez ten istý kameň.

Skôr než som sa do testu pustil, pýtal som sa ľudí, ktorí Rescuer jazdia dlhšie, na čo si dať pozor. Zhodli sa na prevodovke.

Rescuer má dvojrýchlostnú prevodovku uloženú vpredu, s prevodovými pomermi 26,6:1 a 50,4:1. Medzi stupňami je teda zhruba dvojnásobný rozdiel, čo v praxi znamená naozaj pomalé lezenie po kameňoch na jednom stupni a prekvapivo svižný presun na druhom.

Radí sa servom z vysielača a platí pri tom jediné pravidlo. Raďte, keď auto stojí alebo ide pomaly. Vyskúšal som oboje. Keď spomalíte a preradíte, prevod krásne zapadne a je po starosti. Keď to skúsite v plnom zábere, servo dôjde do koncovej polohy, ale prevod nezapadne úplne tak, ako má. Nie je to môj osobný zvyk, to isté píše aj manuál výrobcu. Pri expedičných modeloch aj tak nejde o rýchlosť, ale o výkon, takže vás pomalé radenie o nič neukráti.

Poháňa ho jednosmerný motor RC550 (brushed) s 20 závitmi a s tou prevodovkou funguje veľmi dobre. Zjazdy sa s ním dajú brzdiť motorom a auto sa nerozbehne samo. Regulátor HobbyWing 60 A je vodeodolný a má tepelnú ochranu, ktorá pri prehriatí obmedzí výkon a po vychladnutí ho zase vráti.

Jednu vec má Rescuer zle a treba to povedať nahlas. Pneumatiky drhnú o podbehy. Pri väčších prepruženiach uvidíte, ako sa guma zaryje do karosérie až k podvozku. Veľmi záleží na uhle, v ktorom do prekážky nabehnete, ale počujete to a pri pomalom lezení to auto viditeľne brzdí.

Riešenia sú tri a žiadne nie je zadarmo:

• Kúpiť pneumatiky a kolesá pre RC autá s menším vonkajším priemerom, stále v štandarde 1,9"
• Podbehy opatrne vystrihnúť, čo je práca na pol hodiny a späť to nevrátite
• Alebo si na to jednoducho zvyknúť

Ja som zvolil to tretie, pretože na jazdné schopnosti to nemá zásadný vplyv. Ale je to vec, ktorú by ste pri aute v tejto triede čakať nemali.

Druhá drobnosť. Prevody v pomalom stupni sú hlučné a z výroby býva v hlavnej skrini málo maziva. Oplatí sa to hneď po rozbalení skontrolovať a domazať. Disky sú plastové bez beadlocku, čo pri expedičnom modeli časom začne prekážať, ale je to bežná vec aj pri drahšej konkurencii.

Rescuer príde zložený a pripravený na jazdu, ale s prázdnou batériovou priehradkou. Do vysielača potrebujete štyri tužkové batérie AA a k autu pohonnú batériu s nabíjačkou.

Výrobca povoľuje 7,4 V (2S) aj 11,1 V (3S) Li-Pol batérie. Sám by som začal pri 2S. Rýchlosť tento model nerieši a nižšie napätie šetrí plastové diely v pohone, ktorých je v prevodovke a nápravách viac, než by človek čakal. Na 3S je Rescuer svižnejší, ale kupujete si to opotrebením.

A jedna vec, s ktorou sa v popisoch bežne čaruje. Model je odolný proti striekajúcej vode, nie vodotesný. Blato, mokrá tráva, kaluž a dážď mu nevadia. Brodiť s ním potok však nechoďte. Po každom mokrom výjazde odporúčam prejsť návod ako vyčistiť RC model. Pri aute s toľkými ložiskami a kovovými prevodmi sa to vráti.

• Zložený model pripravený na jazdu
• Volantová RC súprava 2,4 GHz so šiestimi kanálmi, s tlačidlami na radenie, obe uzávierky a svetlá
• Maketové doplnky: strešná zahrádka, prídavné svetlá, šnorchel, zrkadlá, kľučky dverí, rebrík, nádrž

Pohonná batéria, nabíjačka ani batérie do vysielača súčasťou nie sú.

Model sa predáva v troch farbách. Popri bielej, s ktorou som jazdil, je v ponuke ešte Rescuer v čiernej a Rescuer v sivej. Technicky sú všetky tri totožné.

Rescuer je vydarené auto a po dni v kameňoch k nemu mám vzťah. Prevodovka, uzávierky aj naladenie tlmičov fungujú na jednotku. Vysielač je príjemný, nastavenie prebehlo bez jedinej komplikácie a za celý deň som nemusel nič doťahovať ani opravovať.

Čo sa mi páčilo:

• Výbava, ktorú inde platíte zvlášť. Diaľkovo ovládané uzávierky oboch diferenciálov, dvojrýchlostná prevodovka a LED modul sú v cene
• Tlmiče naladené z krabice tak, že sa na nich nemusí nič meniť
• Pneumatiky, ktoré na skalách naozaj držia
• Pokojný prejav v teréne vďaka reverznej rotácii hnacích hriadeľov, ktorá obmedzuje krútenie karosérie pri akcelerácii (torque twist)
• Detail karosérie. Otvárateľná kapota s maketou motora V8 poteší

Čo mi prekážalo:

• Pneumatiky drhnú o podbehy
• Hlučné prevody v pomalom stupni a málo maziva z výroby
• Plastové disky bez beadlocku
• Plastové diely na exponovaných miestach v prevodovke a nápravách

Komu ho odporučím? Skúsenejším jazdcom a ľuďom, ktorí chcú auto na skaly. Malým deťom nie, a to ani ako darček k prvému modelu. Rescuer od vás chce, aby ste mysleli dopredu. Kedy preradiť, kedy zavrieť diferenciály, kadiaľ nabehnúť do prekážky. Práve v tom je však tá zábava.

Ak vyberáte v rámci značky a Rescuer je na vás veľa, pozrite sa na Recenziu RC auta RGT Shooter 1:10. Je menší a jednoduchší, ale z tej istej rodiny. A keby sa predsa len niečo stalo, náhradné diely na RC autá RGT u nás zoženiete.

Tento článok je slovenským prekladom pôvodnej českej recenzie, ktorú napísal Karel Beneš.