Bližšie informácie o pôvodnom produkte:

Consolidated B-24 Liberator vznikol na začiatku II. svetovej vojny s rovnakým určením ako B-17 Flying Fortress – ako diaľkový denný bombardér, ktorý nebude potrebovať doprovod stíhačiek. Oproti staršiemu B-17 bol o niečo aerodynamicky pokročilejší vďaka krídlu s moderným profilom, používal tiež predný zaťahovací podvozok (predná noha zo zostreleného Liberatora postúžila dokonca ako vzor pre nemecké prúdové stíhačky Me-262 Schwalbe). Vo svetle ťažkých strát, aké priniesol napr. nálet na úrovni korún stromov na rafinérie a ropné polia v rumunskej Ploješti, sa však ukázala nutnosť početných úprav, a to podobne ako v príapde B-17. Liberatory sa osvedčili nielen ako bombardéry (napr. v Pardubiciach stovka Liberatorov z talianskych základní porovnala so zemou miestnu rafinériu vrátane priľahlej stanice, cukrovaru a legendárneho hotela Veselka), ale aj ako diaľkové prieskumné stroje s pumovnicou vyplnenou batériou kamier a predovšetkým ako nesmierne účinné protiponorkové lietadlá. Práve také Liberatory sú nerozlučne späté s históriou 311. Československej bombardovacej perute. Okrem niekoľkých ponoriek bol najcennejším úlovkom Liberatora nemecký lámač blokády Alsterufer, rýchla dopravná loď vezúca z japonska do Tretej ríše náklad volfrámu, ktorý by stačil na ročnú výrobu ocele pre nemecké panzery. 27. decembra 1943, 500 míľ severozápadne od mysu Finisterre, sa do útoku na loď skrývajúcu pod nízkou oblačnosťou vrhol Liberator s posádkou P/O Oldřicha Doležala. Po zásahu dvoma bomami a niekoľkými raketami loď zachvátil nezvládnuteľný požiar a začala sa pomaly, ale neodvratne potápať.

Stavebnica makety bombardovacieho štvormotorového hornoplošníka, statický model s prepracovanými maketovými detailmi v múzejnej kvalite v mierke 1 : 28.

Model má klasickú celobalzovú konštrukciu v rozsype s predseknutými drevenými dielmi, maketovými doplnkami z vákuovo tvarovaného plastu a plastovými dielmi zhotovenými vstrekovým lisovaním. Trup je, samozrejme, konštruovaný pravou minimaketárskou technológiou s prehriadkami a väčším množstvom pozdĺžnikov, ktoré umožňujú verne reprodukovať oblé tvary. Stavia sa v dvoch krokoch – vďaka „rozrezaniu“ vo zvislej rovine postavíte priamo na pracovnej doske najprv jednu polovicu trupu a k nej potej prilepíte druhú polovicu. Tak sa zaistilo, že aj trup komplikovaných tvarov postavíte rovný a súmerný bez potreby akýchkoľvek špeciálnych prípravkov. Krídlo sa stavia klasicky z rebier a nosníkov. Vzhľadom na to, že ide o model pre pokročilého staviteľa, mali by ste už mať predchádzajúce skúsenosti s klasickým stavaním.

Stavebnica obsahuje: balzové predseknuté diely, balzové nosníky, vákuovo lisované maketové diely (kryt motorov, motory, ...), číre acetátové výlisky pilotnej kabíny a predného „skleníka“, plastové kolesá, oceľovú strunu na podvozok a ďalšie drobné diely, poťahový papier, arch mokrých odtlačkov a stavebný plán.

Tip na stavanie: Predseknuté diely NEVYĽAMUJTE! Doštičku otočte, položte na pracovnú dosku a jemne prebrúste jemným brúsnym papierom (č. 220 alebo jemnejšie). Diely je možné ľahšie oddeliť, pokiaľ by stále boli niektorými vláknami dreva „viazané“ k doske, opatrne diel oddeľte ostrým modelárskym nožom (vhodný je napr. nôž Excel č.1 s čepeľou č.11).