Billing Boats

Na začiatku 50. rokov dánsky architekt a bývalý vojnový pilot RAF Ejnar Billing vystavil vlastnoručne zhotovený model rybárskeho člna vo výklade hobby obchode patriaceho jeho manželke. Potom, čo sa fotografia modelu objavila v jednom časopise, pána Billinga zavalili objednávky na postavenie desiatok kusov rovnakého modelu. Pretože nebolo v jeho silách také množstvo zvládnuť, napadlo ho, že čln ponúkne ako stavebnicu - prvú hromadne vyrábanú stavebnicu s drevenou kostrou s kýlom, rebrami a plaňkovanou obšívkou napodobňujúci čo najviac konštrukciu skutočných lodí. Tento spôsob stavby sa rýchlo ujal a modely pána Billinga začali dobývať svet. V roku 1958 potom vznikla rodinná firma nesúca dodnes meno Billing Boats. V priebehu rokov sa konštrukcie modelov zdokonaľovali a zmodernizovali, v 60. rokoch bolo zavedené používanie plastových výliskov trupov, potom nastúpili CNC stroje a už na prelome 80. a 90. rokov v Billing Boats začali požívať laserové vyrezávanie dielov. Dnes firmu riadi už tretia generácia Billing a plávajúce RC modely aj neplávajúce stolné makety stále predstavujú absolútnu špičku v lodnom modelárstve.

S potešením vám ponúkame sériu stavebníc Billing Boats, z ktorých môžete postaviť nádherné detailne prepracované neplávajúce makety a vytvoriť štýlový doplnok interiéru vášho bytu so slanou vôňou mora a volaním diaľok ...

Calypso 1:45

Keď 21. marca 1942 v Ballardovej lodenici v americkom Seattli spustili na vodu motorovú minolovku triedy BYMS Mark 1 určenú pre britské kráľovské námorníctvo, iste netušili, aká legenda sa práve zrodila. Loď slúžila od roku 1943 v Stredomorí pod označením HMS J-826 (neskôr BYMS-2026), po vojne nejakú dobu chátrala na kotvách na Malte, v roku 1949 prešla prestavbou na trajekt pre plavbu medzi Maltou a susedným ostrovom Gozo. V tejto podobe, už pod menom Calypso, padla do oka bývalému dôstojníkovi francúzskeho námorníctva, spoluautorovi AQUALUNG - dýchacieho prístroja s otvoreným okruhom, ktorý umožnil masový rozvoj športového potápania, oceánológ Jacques-Yvesovi Cousteaua. Vďaka sponzorom ako britský priemyselný magnát T. L. Guiness (financoval zakúpenie a prestavbu lode) alebo monacké knieža bola Calypso špeciálne upravená ako plávajúca základňa pre podmorský výskum. Na predok pridali podvodnú pozorovateľňu, pribudla prechodová a dekompresná komora pre potápačov, žeriav s legendárnou tanierovou miniponorkou, žeriavy pre nafukovacie motorové člny Zodiac, plošina pre vrtuľník a množstvo výskumného zariadenia a vybavenia. Od začiatku 50. rokov až do roku 1996, kedy sa v Singapure potopila po zrážke s prístavnou bárkou, Calypso brázdila moria a oceány, rieky i jazerá a verne slúžila Jacques-Yvesovi Cousteaua, jeho synovi Philippovi, tímu francúzskych potápačov aj vedcom a filmárom z celého sveta. Pravdepodobne len málokto nevidel niektorý z dokumentárnych filmov alebo nečítal niektorú z kníh, v ktorých Calypso hrá jednu z hlavných úloh. Vrak lode bol následne vyzdvihnutý, čím bola spustená séria dlhých ťahaníc a súdnych sporov o jej ďalšom osude - teraz sa zdá, že po generálnej oprave sa Calypso snáď opäť vráti na vlny morí.

Skutočná loď má drevený trup z oregonskej borovice (aby nepriťahoval magnetické míny) s dĺžkou 42 m, výtlak 360 ton a poháňali ju dva motory s výkonom 580 HP, ktoré jej udeľovali rýchlosť až 10 uzlov (pôvodná minolovka mala dĺžku 41 m, výtlak 270 ton, s dvoma 800 HP motormi rýchlosť až 15 uzlov; niesla jeden 76 mm a dva 20 mm kanóny a dva vrhače hlbinných náloží). Stavebnica v mierke 1:45 je určená pre skúsených lodných staviteľov.

Maketa Calypso má trup tvorený plastovým výliskom s vnútornými preglejkovými výstuhami, palubu a nadstavbu z preglejkových a plastových dielov. Stavebnica obsahuje plastový výlisok trupu a ďalšie plastové a drevené diely potrebné pre dokončenie modelu, maketové príslušenstvo (napr. pozičné svetla, kotvy, miniponorku, vrtuľník atď.), lodné hriadele s puzdrami a trojlistými lodnými skrutkami.

Pre pohon modelu sa počíta s dvoma jednosmernými motormi radu 500-600 s najmenej 30 A obojsmernými regulátormi (podľa motorov) a 6-7 článkovými NiMH alebo 2-3s LiPo akumulátormi s kapacitou 3-5000 mAh.

Pre ovládanie základných funkcií v zásade vystačí aj tá najobyčajnejšia dvojkanálová RC súprava; pre ovládanie kormidla vyhovie bežné štandardné servo. Ale pre pravého maketára je samozrejme "povinnosťou" doplnenie čo najväčšieho množstva maketových funkcií (svetlá, zvukový modul, nezávislé ovládanie motorov atď.), čo si vyžiada použitie viackanálovej RC súpravy - a kanálov nikdy nie je dosť.