Recenzia Traxxas TRX-4M 1:18

Kým v roku 2022 vyšiel model v dvoch prevedeniach, dnes si vyberiete zo štyroch:

• Traxxas TRX-4M Land Rover Defender
• Traxxas TRX-4M Ford Bronco 2021
• Traxxas TRX-4M Chevrolet K10 1979
• Traxxas TRX-4M Ford F-150 1979

Pri výbere je dobré vedieť jednu vec: všetky štyri majú úplne rovnaký podvozok aj úplne rovnaké ovládanie. Líšia sa iba karosériou. Každá sa navyše robí vo viacerých farebných kombináciách. Vyberáte si teda vzhľad, nie jazdné vlastnosti, a rozhodnutie môžete pokojne nechať na tom, ktoré auto sa vám páči.

Model príde zabalený v polystyrénovej krabici a je v nej všetko, čo potrebujete na prvú jazdu:

• RC auto Traxxas TRX-4M v mierke 1:18
• dvojkanálový ovládač Traxxas TQ 2,4 GHz
• akumulátor 2S Li-Pol 750 mAh
• USB nabíjačka s prúdom 2 A
• náradie na rozmontovanie a dotiahnutie kolies
• návod v češtine aj v angličtine

Akumulátor a nabíjačka v balení nie sú u Traxxasu samozrejmosť, pri drahších modeloch si oboje kupujete zvlášť. Tu stačí dokúpiť štyri ceruzkové batérie AA do ovládača a môžete vyraziť.

Všetky štyri karosérie sú licencované, plné drobných detailov a hlavne odolné. Bronco aj Defender pritom poznáte aj z veľkej mierky, takže si môžete prečítať, ako sa ten istý voz správa v 1:10, napríklad v recenzii Traxxas TRX-4 Ford Bronco 2021 TQi 1:10 RTR.

Karoséria je bezsponková a držia ju len dve ľahké západky. Stlačíte ich, karoséria je dole, a rovnako ľahko ide späť. Je to otázka niekoľkých sekúnd, čo oceníte pri každej výmene akumulátora. Keďže je z viacerých dielov, pri poškodení môžete vymeniť len poškodený diel namiesto celej karosérie.

Už z výroby je v prednom nárazníku LED osvetlenie. Kto chce viac, môže siahnuť po sade ProScale s prednými svetlometmi, koncovými, brzdovými, spätnými a výstražnými svetlami.

Snímame karosériu a pred nami je telo modelu. Najprv padne oko na jednosmerný motor Titan 180 87T. Jeho sila sa cez jednorýchlostnú prevodovku s priamym záberom a redukciou 11,38:1 prenáša na všetky štyri kolesá s plastovými diskami a 1" terénnymi pneumatikami Canyon AT.

Pri kolesách sú na túto mierku prekvapivo veľké olejové tlmiče GTM, pri ktorých sa dá podložkami nastaviť predpätie pružín. Zavesenie je štvorlinkové vpredu aj vzadu, rázvor je 155 mm a predné kolesá majú natočenie až 45 °.

O zatáčanie sa stará mikro servo Traxxas 2065T s hybridnými prevodmi. Je to mimochodom rovnaký typ serva, aký poznáte z veľkých modelov Traxxas, kde však nezatáča, ale radí alebo ovláda uzávierky diferenciálov. Tu ponúka moment 2,5 kg/cm, je vodeodolné a jeho chod je plynulý. Práve plynulosť riadenia patrí k tomu, čo na modeli pri prvých metroch najviac poteší.

Jednu vec treba povedať nahlas, pretože sa o nej mlčí. Diferenciály sú uzavreté, vpredu aj vzadu. Traxxas tomu hovorí spool a znamená to, že žiadne uzávierky neprepínate, pretože tu žiadne nie sú. Model zaberá vždy všetkými štyrmi kolesami, čo je v teréne presne to, čo chcete. Na tvrdom povrchu, napríklad na dlažbe alebo v obývačke, za to zaplatíte tým, že sa kolesá v zákrute trochu šmýkajú.

Nad zadnou nápravou sedí riadiaca jednotka ECM-2.5. Aby model mohol mať také kompaktné rozmery, siahol Traxxas po riešení all-in-one: regulátor aj prijímač sú v jednom kuse a celok je vodeodolný. Nájdete na ňom konektor pre dodatočné osvetlenie a tlačidlo, ktorým volíte medzi tromi režimami, Sport, Crawler a Trial.

Akumulátor drží na mieste gumový pásik. Odopnete ho, vložíte batériu, zaistíte a hotovo. Vypínač na aute nehľadajte, žiadny tam nie je. Model spustíte jednoducho tým, že zapojíte konektor akumulátora do zdierky.

Priložený akumulátor je Li-Pol, a s tým sa spája jedno pravidlo, na ktorom záleží viac, ako sa zdá. Len čo dojazdíte, batériu odpojte a nabite. Nikdy ju nenechávajte v aute zapojenú. Model má aj bez používania drobný odber a Li-Pol článok sa postupne podvybije. Dostanete ho tak ľahko do stavu, keď ho už neoživíte a môžete kúpiť nový. Poradie je jednoduché: dojazdiť, odpojiť, nabiť, a pred ďalšou jazdou zapojiť. Ako akumulátory vyberať, nabíjať a skladovať, rozoberáme v článku ako vybrať batérie do RC modelov.

Na model tejto veľkosti je TRX-4M postavený poctivo. Rám podvozku je kovový rebrinový, rovnako ako ďalšie dôležité súčasti. Nájdete tu štvorlinkové zavesenie s guľovými čapmi, prednú nápravu s CV polosami, teleskopické kardany a mosadzné ložiská. Karoséria je z ABS.

Vodeodolná elektronika a svetlá výška 29 mm sú výhody, ktoré oceníte v teréne. Medzi RC crawlermi a expedičnými RC autami patrí TRX-4M k tým najmenším, rozhodne však nie k najhoršie postaveným.

Toto je otázka, ktorú na predajni počujeme najčastejšie. Odpoveď nie je v tom, ktorý model je lepší, ale v tom, čo od auta čakáte.

TRX-4M toho na papieri vie menej a je to tak v poriadku. Nemá portálové nápravy, takže na veľkých kameňoch nedosiahne na svetlú výšku veľkého brata. Nemá uzávierky ani dve rýchlosti, takže si ho za jazdy neprepnete do režimu na strmý kopec. Zato vyjde z krabice kompletný vrátane akumulátora a nabíjačky a zmestí sa do batoha.

Zaujímavé je, že obe chýbajúce veci si môžete dokúpiť. Viac o tom píšeme v kapitole o vylepšeniach.

Keď chcete technickú jazdu po skalách a auto, ktoré budete roky stavať, siahnite po veľkom modeli. O tom, čo vie, píšeme v recenzii Traxxas TRX-4 Land Rover Defender. Keď hľadáte auto, ktoré máte stále pri sebe a vytiahnete ho na chate, v lese aj doma, je TRX-4M dostupnejšia a v mnohých ohľadoch praktickejšia voľba.

Pre úplnosť: v rade existuje ešte verzia TRX-4MT, teda monster truck s vyšším podvozkom a väčšími kolesami. Je to iné auto pre iný štýl jazdy, takže ho v tejto recenzii crawlera viac nerozoberáme, ale je dobré o ňom vedieť.

Štrková cesta modelu nerobí žiadne problémy. Chod tlmičov je plynulý a vzhľadom na ich zdvih zvládne auto pri nájazde na väčšie kamene pozoruhodné náklony. Z cesty prechádzame medzi stromy, teda medzi korene, brázdy a suché konáre, a ani tu sa model nezadrháva.

Len čo však prekážky povyrastú, možnosti modelu rýchlo dôjdu. Na našej dráhe, ktorá je stavaná pre mierku 1:10, boli miesta, na ktoré jednoducho nestačil.

Nie je to len otázka veľkosti. TRX-4M postráda presne to, čím veľké expedičné autá ťažký terén zdolávajú. Nemá portálové nápravy, takže sa musí uspokojiť so svetlou výškou 29 mm a na vyššom kameni sadne bruchom. Nemá uzávierky diferenciálov, ktoré by pri strate trakcie poslali silu tam, kde je potrebná. A jednorýchlostný pohon mu nedovolí spomaliť na to opatrné posúvanie po centimetroch, z ktorého technická jazda žije. Veľký TRX-4 má všetky tri veci z výroby a na skalách to okamžite poznať.

Neberte to ako výčitku, model na toto stavaný nie je. Len mu hľadajte terén úmerný jeho možnostiam. Záhradný záhon, lesný chodník alebo kopa štrku mu dajú presne toľko výzvy, koľko unesie. Kamenné pole, na ktorom sa veľký model hrá, pre neho nie je prekážka, ale múr.

Výdrž je pri modeli do batoha zásadná vec, takže sme ju zmerali poctivo. Vzali sme auto na prechádzku a išli, kým išlo.

Po 4 km a 260 m, čo zodpovedá zhruba hodine chôdze, auto stále išlo. Doma sme ho dojazdili ešte asi pätnástimi minútami po záhrade. Výsledok: výdrž akumulátora je naozaj niečo vyše hodiny a prešli sme zhruba 4,5 km. Sľubovaných 60 minút teda Traxxas nepreháňa.

Nabíjanie priloženou USB nabíjačkou trvalo niečo málo vyše hodiny. Inými slovami, koľko najazdíte, toľko potom nabíjate. Riešenie je jednoduché a lacné: prikúpte si druhý akumulátor a striedajte ich. Zmestí sa aj akumulátor Traxxas Li-Pol 7,4 V 1000 mAh, s ktorým dojazd ešte povyrastie.

Jedno obmedzenie tu však je. Akumulátor aj nabíjačka majú konektor iD, takže batériu nenabijete vlastným balancérom a ste na priloženú nabíjačku odkázaní.

Dve veci, ktoré TRX-4M proti veľkému bratovi postráda, si môžete dokúpiť. Veľký model z neho neurobia, na to je rozdiel v mierke príliš veľký, ale hranice posunú citeľne. Ak vás po pár mesiacoch začnú obmedzovať, toto je poradie, v ktorom by sme šli:

Portálové nápravy Traxxas TRX-4M sú najväčší skok. Zdvihnú svetlú výšku o viac ako 10 mm a rozšíria rozchod o 9 mm, takže sa auto prestane zasekávať bruchom tam, kde predtým končilo. Sada príde zmontovaná a Traxxas do nej pridáva upravené prevody, aby model nestratil rýchlosť ani silu.

Dvojrýchlostná prevodovka Traxxas TRX-4M pridá to druhé, čo v základe chýba. Páčkou prepnete medzi redukciou 32,7:1 pre pomalú technickú jazdu a 9,9:1 pre bežné prejazdy. So štandardnou redukciou 11,38:1 má totiž model tendenciu zaberať až pri dôraznejšom stlačení plynu a v pomalom prevode je zrazu citeľne citlivejší.

Sada osvetlenia ProScale je čisto estetická, ale na scale modeli urobí veľa. Funkčné brzdové a spätné svetlá sú presne ten detail, kvôli ktorému ľudia expedičné modely majú.

Všetko nájdete medzi náhradnými dielmi Traxxas TRX-4M.

Budeme úprimní, pretože tu sa pri nákupe chybuje najčastejšie.

TRX-4M neodporúčame nikomu, kto s ním chce jazdiť v ťažkom teréne alebo liezť po skalách. Na to určený nie je. Mierka aj jednoduchý pohon majú svoje hranice a žiadny upgrade z neho veľký TRX-4 neurobí. Kto mieri sem, nech si rovno kúpi model 1:10.

Dáva zmysel, ak chcete auto, ktoré máte stále poruke. Na záhradu, na prechádzku, do batoha na výlet, na lesný chodník alebo na domácu triálovú dráhu. Je to zároveň rozumný spôsob, ako si siahnuť na expedičný model bez toho, aby ste hneď investovali do veľkého stroja.

Dobre poslúži aj ako druhé auto do zbierky pre majiteľov veľkého TRX-4, pretože sa zmestí tam, kam sa veľký model nezmestí.

Traxxas TRX-4M robí jednu vec a robí ju výborne. Je stále poruke, vydrží vyše hodiny jazdy, zmestí sa do batoha aj do príručnej batožiny a stojí na kovovom ráme, vodeodolnej elektronike a licencovanej karosérii. Za svoje peniaze ponúka spracovanie, ktoré v tejto veľkosti nie je bežné.

Nie je to veľký TRX-4 a ani sa ním netvári byť. Je to dostupnejší vstup do sveta expedičných špeciálov, ktorý navyše môžete postupne posúvať portálovými nápravami aj dvojrýchlostnou prevodovkou. Ak hľadáte crawler, ktorý vezmete naozaj kamkoľvek, s TRX-4M chybu neurobíte.

Tento článok je slovenským prekladom pôvodnej českej recenzie, ktorú napísal Karel Beneš.