BH145 LF-107 Luňák vetroň 6000 mm ARF

"Bezmotorová stíhačka" - to je prezývka, ktorej sa dostalo československému akrobatickému vetroňu LF-107 Luňák. A naozaj, štíhly trup elegantných tvarov s kvapkovitým krytom kabíny ako "od Mustanga" a predovšetkým výkony tejto legendy s maximálnou povolenou rýchlosťou až 300 km/h dávali pilotovi pocit, že sedí v niečom celkom inom. Prvý Luňák lietal v roku 1948, sériová výroba v rokoch 1950-51 dala 75 kusov. Po dlhšej dobe "uzemnenia" v 70. a 80. rokoch bolo niekoľko strojov rekonštruovaných a lietajú dodnes. Trup a chvostové Luňáku poslúžili pri vývoji LF-207 Laminar, jednému z prvých (ak nie vôbec prvému) vetroni s moderným laminárnym profilom krídla.

Šesťmetrový Luňák z produkcie firmy Black Horse určený predovšetkým pre aerovlek a svahové lietanie. V jeho konštrukcii sa tiež počíta s motorizáciou inštaláciou striedavého elektromotora výkonovej triedy AXI 5345-5360 so sklopnou vrtuľou do čela modelu.

Trup tvorí ľahká konštrukcia z preglejkových prepážok s tuhým celobalzovým poťahom potiahnutá nažehľovacou fóliou Oracover. Pre jednoduchšiu prepravu je možné trup rozdeliť na dve polovice spájané duralovými rúrkami a skrutkami; deliaca rovina prebieha tesne za odtokovou hranou krídla. Prístup k palubnej elektronike zaisťuje odnímateľný kryt kabíny - pod čírou "bublinou" nájdete maketu palubnej dosky a pilota so sústredeným výrazom skúseného akrobatického pilota. V prove je pripravené posuvné preglejkové lôžko pre upevnenie elektromotora v zadnej montáži.

Štvordielne krídlo nasúvané z boku na spojku tvorenú dvoma robustnými duralovými rúrkami je klasickej konštrukcie s torznou skriňou s balzovým tuhým poťahom a poťahom nažehľovacou fóliou Oracover. Vonkajšie časti krídel s krídelkami sú demontovateľné, spájajú sa dvoma duralovými rúrkovými spojkami a zaisťujú skrutky. Krídelká aj klapky sú ovládané dvoma servami s krátkymi priamymi tiahlami; realisticky tučný profil krídla s klenutou strednou krivkou dáva dostatok priestoru pre použitie serv ľubovoľnej veľkosti.

Chvostové plochy v klasickom usporiadaní sú celobalzové, vodorovný stabilizátor má celobalzový poťah; celý chvost je opäť potiahnutý Oracover. Pre jednoduchšiu prepravu sú vodorovné aj zvislé chvostové plochy demontovateľné, upevňované skrutkami. Polovice výškovky sú ovládané prostredníctvom krátkych drôtových ťahadiel silnými servami štandardnej veľkosti uloženými vo vodorovnom stabilizátore. Smerovka je ovládaná pomocou lankových náhonov servom umiestneným v kokpite.

Pristávacie zariadenie je tvorené jedným neodpruženým kolesom napoli vyčnievajúcim z obrysu trupu a klznou ostrohou.

Pre ovládanie modelu budete potrebovať šesť silných serv štandardnej veľkosti s ťahom cca 10 kg.cm, pre smerovku 15-20 kg.cm.

RC súprava by mala byť počítačová s aspoň 9 kanálmi.

Motorizácia modelu: Luňák môžete poháňať motorom umiestneným v prove trupu so sklopnou vrtuľou na holom trámci bez kuželu - také riešenie je takmer neviditeľné, či už motor beží alebo nie. Dostatočný výkon zaistí striedavý elektromotor triedy AXI 5345 s dvanásťčlánkovým LiPo akumulátorom.

Stavebnica obsahuje: konštrukčný trup, krídlo a chvostové plochy potiahnuté Oracover, súpravu príslušenstva, ochranné prepravné návleky pre hlavné časti modelu, štartovací vozík pre vzlet zo zeme a návod.

Doporučené RC vybavenie vetroň:

Doporučené RC vybavenie elektra: