M1 V3 Pro - zelená
3D mikrovrtuľa veľkosti "100" s cyklickým tanierom CCPM 120° a bezlopatkovým stabilizačným systémom OFS3+ 3G (prepínateľné režimy stabilizácie/3D akrobacie/záchrany, zabudovaný prijímač ExpressLRS) s nosným rotorom s priemerom 297 mm poháňaným bezkartáčovým motorom s funkciou regulátora. ARF súprava vrátane LiHV akumulátora umožňujúca okrem ExLRS vysielačov používať RC súpravu s CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer), FrSky/KAVAN F.Port, DSM2/DSMX/SRXL2, S.BUS kompatibilný miniatúrny prijímač.
- Nabíjajte bezpečne
Ochranné vrecko pre batérie Li-PolNa sklade > 10 ks
- E-shop> 3 ks–odošlemepozajtra
Súvisiace produkty
Často nakupované spoločne
Popis produktu
V roku 2019 spoločnosť OMPHOBBY spôsobila revolúciu vo svete RC vrtuľníkov s prvým 3D vrtuľníkom s priamym pohonom, modelom M2 V1. Táto technológia sa vyvíjala v celej sérii M2 a neskôr redefinovala triedu 100 so sériou M1, čím nakoniec vydláždila cestu pre mimoriadne úspešný model M2 V3 PRO. Po jeho ohromujúcom úspechu prišiel rad na dôkladne prepracovaný model M1...Spoločnosť OMPHOBBY s hrdosťou predstavuje nový absolútny štandard v technológii vrtuľníkov veľkosti 100: M1V3 PRO.
M1 V3 PRO je vysoko výkonný mikro vrtuľník vhodný pre všetky možné štýly lietania. V porovnaní s jeho predchodcami je M1 V3 PRO navrhnutý tak, aby lietal s väčším výkonom, väčšou autoritou, vynikajúcou stabilitou, po dlhšiu dobu a s nekonečnou istotou vďaka OFS3+; bez ohľadu na to, ako s ním letíte. S 10 % nižšou letovou hmotnosťou len 112 g (vrátane prijímača, čo zodpovedá 110 g bez prijímača) sa M1 V3 PRO vyznačuje najnižším zaťažením rotora, najdlhším letovým časom a najlepším letovým výkonom vo svojej triede.
Konštrukcia draku
Drak M1 V3 PRO bol kompletne prepracovaný tak, aby sa znížila hmotnosť všade, kde je to možné, pri zachovaní neuveriteľnej odolnosti a výkonu. Konštrukcia rámu vychádza z vrtuľníkov M2 V3, ktoré sa osvedčili ako mimoriadne ľahké, ale prakticky nezničiteľné pri haváriách. Centrálna hlavná doska tvorí chrbticu rámu a nesie motor, lôžko serv s novými vylepšenými servami DS2045LW V2 a chvostový nosník, zatiaľ čo dva robustné uhlíkové panely poskytujú montážne body pre podvozok, pohonnú batériu a letový ovládač OFS3+ s regulátorom. Podobne ako jeho väčší bratia je trup vybavený vystuženými doskami v zadnej časti, ktoré presmerujú sily pri havárii, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť, že kľúčové komponenty prežijú. Všetky skrutky na M1 V3 PRO sú výhradne imbusové 1,3 mm a 1,5 mm. Už žiadne špeciálne nástroje, žiadne kompromisy, na údržbu a opravu celého vrtuľníka vám stačia dva štandardné imbusové skrutkovače.
Hlava rotora
Ako prvý model vo svojej veľkostnej triede má M1 V3 PRO hlavu rotora s nárazovými ložiskami. To výrazne predlžuje životnosť ložísk nosiča listov a ponúka aj plynulejšie a presnejšie riadenie uhlov nábehu listov, a tým aj ťahu rotora a cyklického a kolektívneho riadenia. Spolu s novou geometriou rotora a novými listami APEX 125 je táto nová čierna eloxovaná rotorová hlava pripravená poháňať a viesť M1 V3 PRO aj cez tie najnáročnejšie 3D zákruty. Umožňuje tiež neuveriteľne presné a plynulé ovládanie pri nižších rýchlostiach. Vďaka novej geometrii rotora optimalizovanej pre OFS3+ umožňuje M1 V3 PRO väčšiu autoritu riadenia ako kedykoľvek predtým.
Ocas
Chvostový nosník je teraz vyrobený z uhlíkovej rúrky, čo zvyšuje odolnosť a znižuje hmotnosť. Minimalistické lôžko chvostového motora zaisťuje presnú a rýchlu odozvu na preklopenie a slúži aj ako chladič pre nový chvostový motor R11X-2. Ten poháňa nový chvostový rotor APEX 27, ktorý výrazne zvyšuje ťah; a zároveň znižuje hluk a zlepšuje viditeľnosť v porovnaní s pôvodným M1. Náboj rotora a hriadeľ chvostového motora sú teraz vybavené čapmi, čím sa eliminuje riziko preklzu chvostového rotora a spätnej inštalácie. Vzhľad dotvára obojstranne potlačený vertikálny chvostový stabilizátor vyrobený z uhlíkových vlákien farebne zladených s kabínou.
Pohonný systém
M1 V3 PRO je poháňaný novo navrhnutým a optimalizovaným striedavým motorom R23X-2, ktorý je ľahší a zároveň výkonnejší ako jeho predchodca v modeli M1. Na napájanie sa používa nový LiHV akumulátor 2S 400 mAh 50C s pozláteným konektorom GY15 s robustnými kontaktmi. Vďaka menším rozmerom a vyššiemu odberu prúdu ako predchádzajúci konektor JST-XH je navrhnutý pre dlhú životnosť a zaručuje pripojenie s nízkym odporom. Konektory sú k dispozícii aj samostatne a nabíjací kábel je súčasťou balenia.
S týmto novým pohonným systémom sa M1 V3 PRO vyznačuje najlepšou účinnosťou a dobou letu vo svojej triede, čo umožňuje o 20-30% dlhšie lety v 3D, športové lietanie a vznášanie v porovnaní s M1.
Riadiaca jednotka letu
Tento zázrak leteckého inžinierstva je riadený najmodernejším letovým regulátorom OFS3+ s integrovaným prijímačom ExpressLRS. Okrem toho OFS3+ umožňuje pripojenie prijímačových systémov:
- CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer)
- FrSky/KAVAN F.Port
- DSM2/DSMX
- SRXL2
- S.BUS
M1 V3 PRO ponúka všetko, čo poznáte a očakávate od OFS3+ s modelmi M2 - úplný prístup k parametrom, aktualizácie firmvéru, integrácia s aplikáciou pre smartfóny s pripojením Bluetooth®, úplná telemetria pre rôzne protokoly (ExpressLRS, CROSSFIRE, Tracer, FrSky/KAVAN F.Port, čiastočný pre SRLX2), letové režimy pre 3D, stabilizovaný režim a plne funkčný záchranný režim, zjednodušené nastavenie s LED indikáciou, indikácia stavu batérie počas letu a mnoho ďalšieho robia z M1 V3 PRO najvšestrannejší a užívateľsky najprívetivejší model vo svojej triede. Samozrejme, táto verzia OFS3+ pre M1 je predinštalovaná a vyladená pre M1 V3 PRO z výroby a dostane všetky rovnaké aktualizácie firmvéru ako OFS3+ pre M2.
Kabína
M1 V3 PRO dostal úplne nový, elegantnejší a aerodynamickejší tvar kabíny a prevzal štyri krásne farebné schémy známe z modelov M5, M6 a M7R. V oranžovej, žltej, ružovej a zelenej farbe si tento vrtuľník získa srdce každého pilota!
Súprava vrtuľníka obsahuje: Zostavený vrtuľník M1 V3 PRO s listami rotora, 7,6V LiHV napájací akumulátor 400 mAh 50C, nabíjací kábel GY-15/XT60/JST-XH, kábel prijímača CRSF/FrSky/KAVAN F.Port, modul Bluetooth®, sada servopák, penový obal EPO, príručka.
| Priemer nosného rotora [mm] | 297 |
| Priemer rotora balancéra [mm] | 54 |
| Dĺžka dĺžka [mm] | 298 |
| Výška [mm] | 93 |
| Hmotnosť [g] | 112 |
| Riadené funkcie | M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro |
| Zostaviteľnosť | S0 |
| Pilotovateľnosť | P2,P3 |
V roku 2019 spoločnosť OMPHOBBY spôsobila revolúciu vo svete RC vrtuľníkov s prvým 3D vrtuľníkom s priamym pohonom, modelom M2 V1. Táto technológia sa vyvíjala v celej sérii M2 a neskôr redefinovala triedu 100 so sériou M1, čím nakoniec vydláždila cestu pre mimoriadne úspešný model M2 V3 PRO. Po jeho ohromujúcom úspechu prišiel rad na dôkladne prepracovaný model M1...Spoločnosť OMPHOBBY s hrdosťou predstavuje nový absolútny štandard v technológii vrtuľníkov veľkosti 100: M1V3 PRO.
M1 V3 PRO je vysoko výkonný mikro vrtuľník vhodný pre všetky možné štýly lietania. V porovnaní s jeho predchodcami je M1 V3 PRO navrhnutý tak, aby lietal s väčším výkonom, väčšou autoritou, vynikajúcou stabilitou, po dlhšiu dobu a s nekonečnou istotou vďaka OFS3+; bez ohľadu na to, ako s ním letíte. S 10 % nižšou letovou hmotnosťou len 112 g (vrátane prijímača, čo zodpovedá 110 g bez prijímača) sa M1 V3 PRO vyznačuje najnižším zaťažením rotora, najdlhším letovým časom a najlepším letovým výkonom vo svojej triede.
Konštrukcia draku
Drak M1 V3 PRO bol kompletne prepracovaný tak, aby sa znížila hmotnosť všade, kde je to možné, pri zachovaní neuveriteľnej odolnosti a výkonu. Konštrukcia rámu vychádza z vrtuľníkov M2 V3, ktoré sa osvedčili ako mimoriadne ľahké, ale prakticky nezničiteľné pri haváriách. Centrálna hlavná doska tvorí chrbticu rámu a nesie motor, lôžko serv s novými vylepšenými servami DS2045LW V2 a chvostový nosník, zatiaľ čo dva robustné uhlíkové panely poskytujú montážne body pre podvozok, pohonnú batériu a letový ovládač OFS3+ s regulátorom. Podobne ako jeho väčší bratia je trup vybavený vystuženými doskami v zadnej časti, ktoré presmerujú sily pri havárii, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť, že kľúčové komponenty prežijú. Všetky skrutky na M1 V3 PRO sú výhradne imbusové 1,3 mm a 1,5 mm. Už žiadne špeciálne nástroje, žiadne kompromisy, na údržbu a opravu celého vrtuľníka vám stačia dva štandardné imbusové skrutkovače.
Hlava rotora
Ako prvý model vo svojej veľkostnej triede má M1 V3 PRO hlavu rotora s nárazovými ložiskami. To výrazne predlžuje životnosť ložísk nosiča listov a ponúka aj plynulejšie a presnejšie riadenie uhlov nábehu listov, a tým aj ťahu rotora a cyklického a kolektívneho riadenia. Spolu s novou geometriou rotora a novými listami APEX 125 je táto nová čierna eloxovaná rotorová hlava pripravená poháňať a viesť M1 V3 PRO aj cez tie najnáročnejšie 3D zákruty. Umožňuje tiež neuveriteľne presné a plynulé ovládanie pri nižších rýchlostiach. Vďaka novej geometrii rotora optimalizovanej pre OFS3+ umožňuje M1 V3 PRO väčšiu autoritu riadenia ako kedykoľvek predtým.
Ocas
Chvostový nosník je teraz vyrobený z uhlíkovej rúrky, čo zvyšuje odolnosť a znižuje hmotnosť. Minimalistické lôžko chvostového motora zaisťuje presnú a rýchlu odozvu na preklopenie a slúži aj ako chladič pre nový chvostový motor R11X-2. Ten poháňa nový chvostový rotor APEX 27, ktorý výrazne zvyšuje ťah; a zároveň znižuje hluk a zlepšuje viditeľnosť v porovnaní s pôvodným M1. Náboj rotora a hriadeľ chvostového motora sú teraz vybavené čapmi, čím sa eliminuje riziko preklzu chvostového rotora a spätnej inštalácie. Vzhľad dotvára obojstranne potlačený vertikálny chvostový stabilizátor vyrobený z uhlíkových vlákien farebne zladených s kabínou.
Pohonný systém
M1 V3 PRO je poháňaný novo navrhnutým a optimalizovaným striedavým motorom R23X-2, ktorý je ľahší a zároveň výkonnejší ako jeho predchodca v modeli M1. Na napájanie sa používa nový LiHV akumulátor 2S 400 mAh 50C s pozláteným konektorom GY15 s robustnými kontaktmi. Vďaka menším rozmerom a vyššiemu odberu prúdu ako predchádzajúci konektor JST-XH je navrhnutý pre dlhú životnosť a zaručuje pripojenie s nízkym odporom. Konektory sú k dispozícii aj samostatne a nabíjací kábel je súčasťou balenia.
S týmto novým pohonným systémom sa M1 V3 PRO vyznačuje najlepšou účinnosťou a dobou letu vo svojej triede, čo umožňuje o 20-30% dlhšie lety v 3D, športové lietanie a vznášanie v porovnaní s M1.
Riadiaca jednotka letu
Tento zázrak leteckého inžinierstva je riadený najmodernejším letovým regulátorom OFS3+ s integrovaným prijímačom ExpressLRS. Okrem toho OFS3+ umožňuje pripojenie prijímačových systémov:
- CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer)
- FrSky/KAVAN F.Port
- DSM2/DSMX
- SRXL2
- S.BUS
M1 V3 PRO ponúka všetko, čo poznáte a očakávate od OFS3+ s modelmi M2 - úplný prístup k parametrom, aktualizácie firmvéru, integrácia s aplikáciou pre smartfóny s pripojením Bluetooth®, úplná telemetria pre rôzne protokoly (ExpressLRS, CROSSFIRE, Tracer, FrSky/KAVAN F.Port, čiastočný pre SRLX2), letové režimy pre 3D, stabilizovaný režim a plne funkčný záchranný režim, zjednodušené nastavenie s LED indikáciou, indikácia stavu batérie počas letu a mnoho ďalšieho robia z M1 V3 PRO najvšestrannejší a užívateľsky najprívetivejší model vo svojej triede. Samozrejme, táto verzia OFS3+ pre M1 je predinštalovaná a vyladená pre M1 V3 PRO z výroby a dostane všetky rovnaké aktualizácie firmvéru ako OFS3+ pre M2.
Kabína
M1 V3 PRO dostal úplne nový, elegantnejší a aerodynamickejší tvar kabíny a prevzal štyri krásne farebné schémy známe z modelov M5, M6 a M7R. V oranžovej, žltej, ružovej a zelenej farbe si tento vrtuľník získa srdce každého pilota!
Súprava vrtuľníka obsahuje: Zostavený vrtuľník M1 V3 PRO s listami rotora, 7,6V LiHV napájací akumulátor 400 mAh 50C, nabíjací kábel GY-15/XT60/JST-XH, kábel prijímača CRSF/FrSky/KAVAN F.Port, modul Bluetooth®, sada servopák, penový obal EPO, príručka.
| Priemer nosného rotora [mm] | 297 |
| Priemer rotora balancéra [mm] | 54 |
| Dĺžka dĺžka [mm] | 298 |
| Výška [mm] | 93 |
| Hmotnosť [g] | 112 |
| Riadené funkcie | M,Kl,Ko,Kp,Vr,Gyro |
| Zostaviteľnosť | S0 |
| Pilotovateľnosť | P2,P3 |
Parametre
Súvisiace články
Recenzia RC vrtuľníka RMT DragonFly 250
Novinka pre začínajúcich aj pokročilých letcov, to je nový vrtuľník od firmy RMT s názvom DragonFly 250. Ide o jednorotorový vrtuľník v kompaktnom vyhotovení, s ktorým si môžete zalietať doma aj vonku. Viac o tomto modeli sa dozviete v našej recenzii.
Ako vybrať RC vrtulník?
Vyberáte RC vrtuľník a neviete si rady s výberom? V tomto článku nájdete informácie, ktoré vám pomôžu s výberom.
Vidrholec 2026 – ošúchané topánky a dobré skutky
Expedičné preteky Vidrholec po 15 rokoch v novej réžii. Na tom sme samozrejme nemohli chýbať. Prvý ročník nás zaviedol k bunkrom z obdobia druhej svetovej vojny. Zaujíma vás, či sme si neušpinili reputáciu?
RC Park Tršice – 36 000 m² plných nadšenia
Na okraji Tršíc vzniklo miesto, ktoré dokazuje, čo sa stane, keď sa spojí nadšenie s lopatou a víziou. Dnes má 36 000 m², vlastné legendy, stovky fanúšikov a atmosféru, ktorú inde nenájdete. Prečítajte si viac o projekte, ktorý sa začal nenápadne a skončil ako fenomén.
RC Náchod – od prvej expedície k vlastnej dráhe
Partia nadšencov z Náchoda vzala lopaty, pár nápadov a veľký sen. Výsledok? Jeden z najkrajších RC parkov v Česku. Ako to celé vzniklo a kam smeruje ďalej?
Recenzia RC buggy Across Unlimited 1:12
Nová buggy Across Unlimited nadväzuje na veľmi obľúbený model Across. Po novom tu nájdete silnejšie servo a kovové prevody zabalené v atraktívnom dizajne. Vďaka pohonu 4x4 a možnosti zníženia maximálnej rýchlosti si model užijú jazdci všetkých vekových kategórií.
Nový e-shop RCprofi
Nový e-shop, ale stále sme to my. Pozrite sa, čo vás na novom webe čaká, a poďte to s nami rozbehnúť ešte viac! Ideme v tom totiž spolu. A vy ste viac než len naši zákazníci. Ste naši parťáci.
Recenzia RC auta RGT Shooter 1 : 10
Crawler RGT Shooter je veľmi výkonný a spoľahlivý expedičný špeciál, ktorý je aj vďaka pohonu 4X4 a striedavému elektromotoru určený hlavne na technickú jazdu v teréne.
Recenzia RC auta RMT Dominator Monster
RC auto RMT Dominator Monster v mierke 1 : 12 predstavuje atraktívnu voľbu pre začiatočníkov aj mierne pokročilých nadšencov RC modelov.
Elektroodpad do bežného odpadu nepatrí
Záleží vám na budúcnosti? Nám áno. Pridajte sa k nám v ochrane planéty a začnite správnym triedením elektroodpadu a batérií. Je to jednoduchšie, ako si myslíte.
Recenzia RC auta DF-4S PRO
Tento model, v mierke 1:10, je nielen skvelým doplnkom do vašej zbierky, ale vďaka jeho funkciám a výborným jazdným vlastnostiam sa stáva naozaj všestranným terénnym vozidlom.
Recenzia modelu Traxxas TRX-4 Land Rover Defender
RC model, ktorý nezostarne. Aj tak by sa dal stručne popísať jeden z najpopulárnejších expedičných modelov súčasnosti – Traxxas TRX-4 Land Rover Defender. Omrknite jeho výbavu, konštrukčné riešenie a jazdné vlastnosti!
Zvolávacia akcia TRAXXAS pre koncových spotrebiteľov
Dôvodom zvolávacej akcie je prítomnosť azbestu v obložení spojky alebo bŕzd pri autách so spaľovacími motormi. Zvolávacia akcia sa týka vybraných modelov áut. Viac sa dozviete v celom článku.
Recenzia RC motocyklu Losi Promoto-MX
Svetoznáma značka RC modelov Losi sa venovala tri a pol roka vývoju RC motocyklu Losi Promoto-MX. Model sme nechali otestovať a prinášame vám exkluzívne informácie o tom, ako sa mu darilo v teréne.
Stavba legendárneho modelu MTX Tatra V8
Zaujíma vás, ako to dopadne, keď sa zapálený modelár pustí do stavby legendárneho automobilu MTX Tatra V8? Peter Kubička nám napísal, ako jeho stavba prebiehala. Čítajte ďalej, aby ste zistili, ako sa s takouto úlohou popasoval!
Recenzia RC auta Traxxas Maxx Slash
Ako sa riadi RC auto Traxxas Maxx Slash? Je naozaj také skvelé, ako výrobca sľubuje? Vyskúšali sme ho za vás a o naše dojmy sa s vami podelíme v našej recenzii.