Štvormotorový rýchly výškový bombardér Boeing B-17 Flying Fortress bol na začiatku vojny veľkým prísľubom. Velenie amerického letectva predpokladalo, že bude schopný operovať cez deň nad nepriateľským územím bez sprievodu stíhačiek a presne zvrhávať smrtiaci náklad bômb z veľkých výšok pomocou zameriavača Norden, elektromechanického palubného počítača. Prvé bojové nasadenie najprv v rámci RAF, potom proti Japoncom na Filipínach a denné nálety na území Tretej ríše v roku 1943 ukázali, že skutočnosť je iná. Na dosiahnutie víťaznej bombardovacej ofenzívy z letísk v Británii a južnom Taliansku bolo nutné lietadlo úplne prekonštruovať, opatriť množstvom veží s guľometmi, veľká zvislá chvostová plocha s kýlom napravila problémy so stabilitou.

Verzia B-l7F bola už skoro dokonalá, ale stále jej chýbal stíhací sprievod pri náletoch do hĺbky Nemecka, ako o tom svedčí legendárny dokumentárny film Memphis Belle režiséra Williama Wylera (on aj jeho kameramani sa osobne zúčastnili bojových operácií na palubách bombardérov). Film sledoval osudy posádky B-17F Memphis Belle, ktorá ako prvá dosiahla plný operačný turnus 25 bombardovacích misií. Sláva Memphis Belle (podporená celovečerným filmom z roku 1990) žije dodnes. Lietadlo zostalo zachované v Národnom múzeu amerického letectva v Daytone v štáte Ohio.

Až neskôr dostali zväzy „Lietajúcich pevností“ ochranu stíhacích Mustangov po celej dĺžke trasy. Až potom B-17G vymazali spolu s Liberatory nemecké rafinérie ropy a továrne na výrobu syntetického benzínu, rozvrátili dopravu zničením stanice a železničných dep.

Polomaketa amerického štvormotorového bombardovacieho lietadla z penového EPO je poháňaná striedavými motormi so zaťahovacím podvozkom a pozičnými svetlami. Model je určený pre skúseného pilota, ktorý už spoľahlivo zvláda lietanie s bežnými akrobatickými modelmi.

Trup modelu je zhotovený z penového EPO lisovaného do negatívnej formy. Priestor na pohonné akumulátory a prijímač nájdete pod odnímateľnou hornou časťou trupu s kabínou.

Krídelká a štrbinové vztlakové klapky sú ovládané krátkymi priamymi ťahadlami dvoma pármi serv upevnenými v krídle. Pod plastovými krytkami na nábežnej hrane krídla sú nainštalované LED pozičné svetlá. Motorové gondoly s nainštalovanými striedavými motormi CD4018 a 20 A regulátormi majú odnímateľné plastové motorové kryty. Celé krídlo sa k trupu upevňujeuje skrutkami.

Chvostové plochy sú z penového EPO. Na ovládanie kormidiel slúžia servá umiestnené v trupe, s kormidlami sú prepojené drôtovými ťahadlami s uhlovými pákami.

Podvozok má elektrické zaťahovacie hlavné nohy a riadenú ostrohu (nezaťahovaciu).

Na ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom sedemkanálovú RC súpravu – pokiaľ model ponecháte v predvolenom vyhotovení, keď obe servá krídielok a klapiek aj všetky regulátory sú zapojené do jedného kanála prijímača. Pokiaľ budete chcieť zachovať nezávislé ovládanie serv týchto funkcií, budete potrebovať aspoň deväťkanálovú RC súpravu.

Ako pohonný akumulátor budete potrebovať dva Li-Pol trojčlánky 11,1 V 2200 – 3300 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 25 C.

ARF súprava obsahuje: model z penového EPO s namontovanými 4 striedavými motormi s 20 A regulátormi otáčok a maketovými trojlistovými vrtuľami, servami, elektrickým zaťahovacím podvozkom a funkčnými svetlami a návod.