V roku 1962 Eugen Hänle založil firmu Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH, ktorá sa čoskoro preslávila ako prvý veľkosériový výrobca vetroňov zo skleného laminátu. Ich výrobky sa vždy vyznačovali inovatívnymi riešeniami, a to od jednoduchej demontáže krídla a vodorovnej chvostovej plochy cez systémy ovládania s klapkami a brzdami po praktické riešenie kokpitou, ktoré sa vo vetroňoch všeobecne používajú dodnes. Po tragickej smrti Eugena Hänleho pri leteckom nešťastí v roku 1975 sa firma dostala do problémov a v roku 1982 nakoniec zanikla.

V polovici 90. rokov sa mladá česká firma HPH (ktorá si už získala reputáciu ako výrobca modelov lietadiel v muzeálnej kvalite) ujala výroby jedného z posledných vetroňov vytvorených v Glasflügele – modelu 304. Do celého sveta sa tak zo stredočeskej Kutnej Hory začali rozlietať najprv – HPH 304CZ vyrábaný s použitím pôvodných foriem a prípravkov, neskôr modernizovaný HPH 304C Wasp 15 m triedy FAI, potom v roku 2006 úplne novoskonštruovaný jednomiestny HPH 304S Shark 18 m triedy a v roku 2017 dvojmiestny HPH 304TS Twin Shark 20 m triedy. A vy si teraz môžete užiť lietanie s polomaketou tohto nádherného vetroňa s rozpätím 2700 mm poháňanou výkonným striedavým motorom!

Trup modelu je zhotovený z vysokoodolného penového EPO (extrudovaného polyolefínu) s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstuhami. V prove je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-750 so sklopnou vrtuľou 11 x 8“ a regulátorom KAVAN R-50SB s výkonným BEC stabilizátorom napájania potrebným pre napájanie 6 serv na palube. Kryt kabíny je odnímateľný, upevňuje sa pomocou čapu vpredu a magnetu vzadu. V prove nájdete dostatok priestoru na pohonný akumulátor a prijímač. Servá smerovky a výškovky sú uložené v kýlovke, kormidlá ovládajú krátkymi priamymi drôtovými ťahadlami.

Používateľská recenzia

Modely testujeme na vlastnej koži alebo ich nechávame otestovať skúsenými modelármi. Prečítajte si používateľskú recenziu vetroňa Kavan 304TS TwinShark »

Krídlo modelu z penového EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi, ktorých vyčnievajúce časti slúžia zároveň ako spojka krídla zapadajúce do duralových puzdier v trupe. Poloviny krídla sú na mieste zaistené plastovou skrutkou. Krídelká jaj klapky (oboje vystužené uhlíkovými rúrkami) sú ovládané nezávisle vždy dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Chvostové plochy sú tiež z penového EPO s výstuhami z uhlíkových rúrok. Vodorovná chvostová plocha sa upevňuje ku kýlovke pomocou dvojice skrutiek na jednoduchú montáž a demontáž.

Na pohon modelu slúži striedavý motor triedy C3548-750 s 50 A regulátorom KAVAN R-50SB.

Na ovládanie modelu v núdzi si vystačíte aj so šesťkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií – v základnom vyhotovení sú krídelká a klapky zapojené pomocou Y-káblov vždy len do jedného kanála. Ideálne je, samozrejme, použitie aspoň sedemkanálovej počítačovej RC súpravy umožňujúcej nezávislé ovládanie krídielok a klapiek dvoma servami a ich mixovanie v úlohe butterfly brzdy (obe krídelká sa vychyľujú súhlasne hore a obe klapky dole), čo dnes dokáže aj cenovo dostupný Radiolink AT9S alebo AT1 či T10J. V takom prípade je nutné nahradiť Y-káble krídelok a klapiek v trupe štyrmi jednotlivými (15 – 30 cm) predlžovacími káblami. V návode, samozrejme, nechýba dôkladná tabuľka s prevereným východiskovým nastavením výchyliek kormidiel (vrátane mixov), aby ste Twin Sharka ľahko pripravili na let, aj keď to bude váš prvý vetroň s „plnou mechanizáciou“ krídla.

ARF súprava obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z penového EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom a 6 servami a návod.

Pohon a RC vybavenie: