Westland Lysander vznikol v polovici 30. rokov ako "lietadlo pre spoluprácu s armádou" - očakával sa od neho prieskum, doručovanie správ, bombardovanie a ostreľovanie pozemných jednotiek. Po aerodynamickej stránke to bol na jednej strane veľmi prepracovaný stroj - krídlo so štrbinovými klapkami a slotmi a nastaviteľný vodorovný stabilizátor mu umožňovali extrémne krátky vzlet a pristátie rovnako ako minimálnu rýchlosť len 104 km/h - ale v podmienkach roku 1940 mu jeho koncepcie veľkého a nepríliš rýchleho vystuženého hornoplošníka s pevným podvozkom dávala len malú šancu na prežitie. Zo 175 Lysander nasadených vo Francúzsku ich RAF stratila 118; aby sme boli k nemu spravodliví, rovnako zúfalo si viedli podobné stroje ostatných armád, vrátane nemeckých Hs-126. Lysander boli následne stiahnuté k výcviku, používali sa pre vlečenie cvičných terčov, hojne boli nasadzované pre leteckú záchrannú službu a najväčšiu slávu si dobyli pri zásobovaní odbojárov v okupovanom Francúzsku - pri nočných letoch sa dokonale využil ich krátky vzlet a pristátie.

ARF stavebnica britského prieskumného a spojovacieho lietadla klasickej celobalzovej konštrukcie pre pohon benzínovým motorom 50-60 ccm pre skúsených pilotov obrích modelov. Trojmetrový Lysander je ideálnym projektom pre modelárov, ktorý má už skúsenosti s obrími modelmi pre motory 30-50 ccm, a chce sa pustiť do lietania s ďaleko väčšími a zložitejšími maketami. Vďaka vysokému stupňu "predpostavení" ide dokončenie modelu celkom rýchlo a ľahko - samozrejme, vzhľadom k veľkosti modelu a zložitosti palubnej elektroniky to nie je projekt pre zelenáča.

Trup je klasickej konštrukcie z balzy a preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora a priehľadným krytom kabíny. Motor sa montuje v polohe hlavou dole na zodpovedajúce lôžka na preglejkovú motorovú prepážku, odporúčame použiť odpružené lôžka so silentblokmi. Priestor pre serva smerovky, plynu a sýtiča sa nachádza v trupe; ľahký prístup zaisťuje odnímateľná predná horná časť trupu.

Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom je klasickej konštrukcie s balzovými rebrami a tuhým poťahom. Krídlo sa nasúva z boku na dve robustné duralové rúrkové spojky, zaistené je vzperami a skrutky. Krídelká aj vztlakové klapky sú ovládané vždy párom serv umiestnených v krídle.

Chvostové plochy sú konštrukčné so súmerným profilom a tuhým celobalzovým poťahom kýlovky a vodorovného stabilizátora. Servo smerovky je uložené v trupe; smerovka a ostroha sú ovládané lankovými náhonmi. Serva výškovky sú nainštalované v trupe a vedené tiahlami ku stabilizátoru.

Celý model je potiahnutý striebristou nažehľovacou fóliou Oracover, všetky laminátové diely sú nastriekané farbami odolnými voči účinkom paliva.

Podvozok je pevný ostruhového typu s duralovými hlavnými nohami opatrenými aerodynamickými krytmi.

Pre ovládanie modelu budete potrebovať najmenej deväťkanálovú RC súpravu. Serva vyhovejú štandardné 3-5 kg.cm pre plyn a sýtič; silné štandardné s ťahom 10-20 kg.cm pre kormidla a klapky. Vzhľadom na počet a sile použitých serv a veľkosti modelu dbajte na dobre vyriešené napájanie s akumulátormi o dostatočnej kapacite s kabelážou o dostatočnom priereze.

Stavebnica obsahuje: postavený a nažehľovacou fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový kryt motora, kolesá, palivovú nádrž, súpravu príslušenstva, maketový interiér kabíny a obrázkový návod.

Doporučený pohon a RC vybavenie: