Dvojplošník Douglas DC-3 bol skutočnou revolúciou v dejinách letectva. Odhliadnuc od dôsledného uplatňovania stále platných konštrukčných zásad celokovovej konštrukcie lietadiel, ktorých priekopníkom bol génius Jack Northrop, letecké spoločnosti po prvýkrát dostali do rúk lietadlo, ktoré bolo rýchle, pohodlné, malo vysokú nosnosť a jeho prevádzka bola taká hospodárna, že znížené ceny leteniek urobili z leteckej osobnej dopravy masovú záležitosť. V roku 1938 lietadlá DC-3 prepravovali 80 % všetkých platiacich cestujúcich na letoch v USA! Rovnako ako civilný DC-3 si nesmrteľnú slávu získal aj vojenský dopravný stroj C-47 Skytrain alebo Dakota, ako znel bojový názov v Britskom letectve RAF, ktorý sa stal všeobecne prijatým označením pre tento stroj. Ak sa pozorne pozriete na Boeing alebo Airbus, ktorým ste leteli na dovolenku, zistíte, že ľudia stále nelietajú v podstate na ničom inom ako na  "Dakote". Ak sa aj nejaký výrobca pokúsil predstaviť nezvyčajne tvarované, teoreticky supermoderné lietadlo, nikdy s ním nemal veľký úspech - pretože každý vie, že správny "transportér" vyzerá ako Dakota!"

Americké dvojmotorové dopravné lietadlo klasickej celobalzovej konštrukcie v rozsype na pohon dvoma dvojtaktnými motormi s objemom 4-6,5 cm3 alebo štvortaktnými s objemom 6,5-8 cm3. Vďaka priaznivému pomeru hmotnosti draku k hmotnosti nosiča je vhodný aj na prestavbu na elektrický pohon s dvomi motormi triedy AXI 2820-2826 s 4s Li-poly akumulátorom. S motormi na hornej hranici tohto rozpätia sa môže DC-3 niekomu zdať nerealisticky preťažený, ale na druhej strane je k dispozícii oveľa viac výkonu na bezpečné riešenie kritickej situácie, keď je jeden motor prípadne mimo prevádzky.

"Dakota" zo série Gold Edition" je ideálnym projektom pre modelára, ktorý už má dostatočné skúsenosti so stavbou modelov v rozsype (napr. Great Planes alebo Top Flite.), spoľahlivo zvládol lietanie zostupových vetroňov s ovládanými krídlami a vyskúšal si dvojplošníky aspoň na TwinStare od Multiplexu. Vďaka dômyselnej "zámočníckej" konštrukcii s dielmi vybavenými výstupkami a zárezmi, ktoré do seba zapadajú ako dieliky puzzle, je stavba rýchla a jednoduchá. Samozrejme, vzhľadom na veľkosť a tvary modelu je to viac ako práca na pár večerov.

Trup je klasickej konštrukcie z balzy a ľahkej preglejky; je postavený z dvoch polovíc - spodnej a hornej. Priamo podľa plánu najprv zostavíte hornú polovicu trupu, ktorá pozostáva z priestorovej konštrukcie z preglejkových priečok a balzových pozdĺžnikov, ktorá je potom doplnená balzovým poťahom. Takto ľahko získate pevný a neskrútený základ konštrukcie, ku ktorému prilepíte polovičné priečky a pevný poťah spodnej časti. Vďaka tomu nakoniec postavíte trup verne kopírujúci oblé tvary skutočného stroja bez potreby špeciálnych prípravkov a šablón. Motor je zostavený v plochej polohe na nastaviteľných plastových lôžkach na preglejkových motorových priečkach; kryt motora je zlepený z niekoľkých výliskov z odolného plastu. Priestor pre servá smerovky, výškovky a plynu sa nachádza v kabíne pre cestujúcich nad krídlom; priestor pre prijímač a batérie v prednej časti je ľahko prístupný vďaka odnímateľnému krytu kabíny.

Jednodielne krídlo s polosmerným profilom je klasickej konštrukcie s balsovými rebrami a tuhým poťahom. Stavbu výrazne uľahčujú montážne úchyty na rebrách, ktoré zabezpečujú správnu polohu rebier a odtokovej hrany. Krídlo sa stavia z jednotlivých dielov (stredový panel a vonkajšie panely), po zostavení vnútornej kostry sa diely krídla spoja, upravia na správnu výšku, zlepia epoxidom a zakončia nalepením tuhého poťahu. Krídlo sa k trupu pripevní pomocou čapov a polymidových skrutiek. Krídla a delené klapky sú ovládané nezávisle dvoma pármi serv prostredníctvom krátkych priamych drôtených tiahiel. Klapky nie sú z funkčného hľadiska nevyhnutne potrebné (bez nich je vzlet o niečo dlhší a pristátie prebieha pri mierne vyššej rýchlosti), ale samozrejme výrazne zvyšujú dojem z makety.

Chvostové plochy sú konštrukčné so symetrickým profilom a tuhým celobalsovým poťahom kýlovky a horizontálneho stabilizátora. Stavajú sa podobnou technikou ako krídlo; opäť vďaka rebrám s montážnymi okami jednoducho staviate na rovnej ploche, bez potreby prípravkov a šablón.

Riadená drôtená ostruha spojená s kormidlom môže byť buď pevná drôtená (drôtené nohy sú dodávané v stavebnici), alebo výsuvná. Môžete použiť napríklad pneumatický zaťahovací podvozok s figurínami nôh Top Flite (TOPQ8276), ktoré sa predávajú samostatne. Tak či onak, rozhodnutie o tom, aký typ podvozku použijete, by ste mali urobiť ešte pred tým, ako začnete stavať krídlo. Ak má byť zaťahovací, je nevyhnutné mať ho k dispozícii už na začiatku, pretože takmer určite budú potrebné úpravy (aj keď drobné) konštrukcie krídla oproti stavebnému plánu. Ak máte k dispozícii len nie príliš rovnú trávnatú dráhu, odporúčame sa z prevádzkových dôvodov uspokojiť s pevným podvozkom.

Model môžete potiahnuť nažehľovacou fóliou - napr. MonoKote, ktorá ponúka širokú škálu farieb a možnosť jednoduchého vytvárania pruhov a ďalších doplnkov pomocou samolepiacej fólie MonoKote Trim pre civilné DC-3, ako aj matných odtieňov pre vojenské Dakoty, resp. C-47 Skytrain.

Na ovládanie modelu budete potrebovať aspoň štvorkanálovú RC súpravu; ak sa rozhodnete pre funkčné klapky a zaťahovací podvozok, je potrebná aspoň šesť- alebo sedemkanálová RC súprava. Postačia bežné štandardné servá s ťahom 3-4 kg.cm, veľký počet z nich bude vyžadovať prijímačový akumulátor s väčšou kapacitou.

Súprava obsahuje: predrezané balzové a preglejkové diely, balzové nosníky a tvrdé krycie dosky, plastové kryty motorov, priehľadnú fóliu na "zasklenie" kabíny, sadu príslušenstva, drôtený hlavný podvozok a drôtenú ostruhu, 2 nastaviteľné motorové lôžka, 3 listy samolepiacich obtlačkov (2x DC-3, 1x C-47), stavebný plán v mierke 1:1 a návod

Odporúčané pohonné a RC vybavenie: