Stroje s krídlom lomeným do „W“ a typickým pevným „papučovým" podvozkom vrhajúce sa s jakotom sirén takmer kolmo na bezmocných pešiakov zúfalo hľadajúcich úkryt – to je Ju-87 Stuka (Sturzkampfflugzeug – strmhlavý bombardér), symbol nacistickej bleskovej vojny. Stuky v dokonalej koordinácii s pozemnými jednotkami, ktorým nahradzovali klasické delostrelectvo, ktoré by inak nestačilo držať krok s valiacimi sa kolónami „Panzer“, prevalcovali Poľsko, Dánsko a Nórsko, rovnako ako Belgicko, Holandsko, Francúzsko, Juhosláviu a Grécko. Až v bitke o Britániu, keď už Luftwaffe nemala drvivú prevahu vo vzduchu, ich Spitfiry a Hurricany odhalili ako pomalé a neohrabané „sediace kačice“. Napriek tomu Stuky zohrávali dôležitú úlohu – naďalej skôr ako bojové lietadlá – po celý zvyšok vojny na všetkých bojiskách v Európe, v severnej Afrike; otestovali aj odolnosť pancierových palúb z vítkovickej ocele lietadlových lodí Royal Navy, ktoré sprevádzali konvoje na Maltu...

Polomaketa nemeckého strmhlavého bombardéra klasickej celobalzovej konštrukcie na pohon dvojtaktným benzínovým motorom 50 – 60 ccm alebo elektromotorom triedy AXI 5345 napájaným z 12S LiPo akumulátora. Veľká Stuka je ideálnym projektom pre modelárov, ktorí majú už skúsenosti s veľkými modelmi na pohon motormi 30 – 50 ccm a chcú sa pustiť do lietania s väčšími a zložitejšími maketami strojov s vyšším plošným zaťažením. Vďaka vysokému stupňu „predzostavenia“ možno dokončiť modelu celkom rýchlo a ľahko – samozrejme, vzhľadom na veľkosť modelu a zložitosť palubnej elektroniky to nie je projekt pre zelenáčov.

Trup je klasickej konštrukcie z balzy a ľahkej preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora s charakteristickým „podbradkom“. Motor sa montuje v polohe hlavou dole na zodpovedajúce lôžka na preglejkovú motorovú prepážku, odporúčame použiť odpružené lôžka so silentblokmi. Priestor na servá smerovky, plynu a sýtiča sa nachádza v trupe nad krídlom; ľahký prístup zaisťuje odnímateľná horná časť trupu. Kabína je maketovo vybavená.

Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom má klasickú konštrukciu s celobalzovým tuhým poťahom. Polovice krídla sa nasúvajú z boku na rúrkovou duralovú spojku a zaisťujú skrutkami. Maketovo stvárnené krídelká a klapky typu „Junkersovo dvojité krídlo“ sú ovládané nezávisle tromi pármi serv s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Chvostové plochy sú klasickej celobalzovej konštrukcie. Servá výškovky sú uložené vo vodorovnom stabilizátore; smerovka je ovládaná lankovým náhonom pomocou serva nainštalovaného v trupe.

Podvozok s riaditeľnou drôtovou ostrohou zapojenou so smerovkou má odpružené hlavné nohy s laminátovými tvarovými krytmi kolies.

Celý model je potiahnutý špeciálnou polomatnou nažehľovacou fóliou s naznačenou panelážou vytvárajúcou veľmi realistický „vojnový“ farebný finiš, všetky laminátové diely sú nastriekané farbami odolnými voči účinkom paliva.

Na ovládanie modelu budete potrebovať aspoň 10-kanálovú počítačovú súpravu umožňujúcu nezávislé ovládanie krídielok a klapiek. Servá vyhovejú kvalitné silné štandardné s ťahom 8 – 10 kg.cm pre krídelká a klapky, miniservá s ťahom 5 – 7 kg.cm pre výškovku , servo s ťahom 15 – 20 kg.cm pre smerovku a bežné štandardné servá pre plyn a sýtič.

Stavebnica obsahuje: postavený a potiahnutý trup, nastriekaný laminátový kryt motora, postavené a potiahnuté krídla a chvostové plochy, odpružený podvozok, súpravu príslušenstva, kolesá a obrázkový návod

Odporúčaný pohon a RC vybavenie: