Keď v rokoch 1943 a 1944 Curtis Pitts konštruoval a staval malý akrobatický dvojplošník, určite netušil, že vytvára legendárny stroj, ktorý bude po celé desaťročia vládnuť súťažiam vo väčšine sveta a bude sa vyrábať dodnes. A nielen vyrábať, ale aj stavať podomácky z továrni pripravených stavebníc alebo aj len podľa plánov. Najslávnejšou érou boli 60. a 70. roky, keď si to malé Pittsy na akrobatických šampionátoch rozdávali s českými „Zlínmi“. Nástup zlínskej „päťdesiatky"“ a potom ďalších supervyšľachtených špeciálov tiež znamenal pre Pittsy koniec úspechov v kategórii Unlimited, ale v nižších triedach bodujú stále. Pokiaľ sa však týka elegancie vzhľadu a letového prejavu, nesiahajú dnešné akrobatické špeciály Pittsom ani po spodný okraj „topánok“ na podvozku.

Nový a maketovo pekne do detailu prepracovaný Pitts Special posúva EPP akrobatické modely zase o triedu vyššie, a to tam, kde by sme predtým mali spaľovaciu „desiatku“, teraz spokojne vrní striedavý motor napájaný zo šesťčlánkového Li-Pol akumulátora!

Trup modelu z penového EPO s je dodávaný s namontovaným striedavým motorom s rotačným plášťom (C4258-460) s vrtuľou 15 x 9" a osadeným 50 A striedavým regulátorom s výkonným spínaným stabilizátorom napájania a stabilizačnou jednotkou Reflex V2 a servami. Palubnej elektronike a pohonnému akumulátoru zaručuje ochranu odnímateľný kryt kabíny s magnetickým zámkom.

Krídla z penového EPO s polosúmerným profilom sú dvojdielne s uhlíkovými rúrkovými spojkami. Spodná sa k trupu sa upevňuje zospodu skrutkami, horná je nesená na sústave vzpier a upevnené tiež skrutky na vzpery baldachýnom. Medzikrídelné vzpery majú mechanické západky na jednoduchú montáž a demontáž. Krídelká sú ovládané dvoma servami uloženými v krídle, krídelká na dolnom a hrnom krídle sú prepojené drôtovými ťahdalami. Pred pripojením ťahdieľ odporúčame kormidlá „rozpohybovať“ opakovaným opatrným vychyľovaním hore a dole, resp. vľavo a vpravo.

Chvostové plochy sú z EPO, smerovka a výškovka sú ovládané servami uloženými v priestore kabíny pomocou drôtových ťahdiel.

Podvozok je drôtový s plastovými krytmi, ostroha je otočná a spojená so smerovkou.

Na prevádzkovanie modelu budete potrebovať Li-Pol šesťčlánky (alebo 2 trojčlánky zapojené do série) 3700 – 4000 mAh so zaťažiteľnosťou najmenej 35C.

Na ovládanie modelu budete potrebovať prinajmenšom štvorkanálovú RC súpravu, výhodu budú mať, samozrejme, majitelia viackanálových počítačových súprav umožňujúcich individuálne nastavovanie a dolaďovanie serv krídelok. Ovládané sú krídelká, smerovka, výškovka a otáčky motora. Pilotáž uľahčuje nainštalovaná stabilizačná jednotka Reflex V2.

ARF súprava obsahuje: takmer hotový model so striedavým motorom, vrtuľou, regulátorom otáčok 50 A, stabilizačnou jednotkou Reflex V2, 4 servami, súpravou príslušenstva a návod.

Pohon a RC vybavenie: